5-10万|同风格的索纳塔已高开低走，新伊兰特的“钱途”如何？
2020年算是韩系车的产品大年了 ， 前后更新几款重磅车型 ， 使得北京现代和东风悦达起亚热度渐长 。 十代索纳塔 ， 北京现代重返国内B级轿车第一阵营的重要产品 ， 凭借前些年积累的人气和新车广为宣传的营销策略 ， 新索纳塔俨然成为高性价比的选择 ， 可事实却是高开低走 。 8月份只卖了3664辆 ， 哪是一副热销车该有的样子 。
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高开低走的索纳塔 ， 不仅出乎大家预料 ， 也出乎了部分业内人士预料 ， 因为这款车整体产品力并不是十分差 。 为增强竞争力 ， 十代索纳塔的定价尽量避开了强势品牌和强势产品 ， 16.18万-20.58万的价格相比德系“双雄”和日系“三杰”都要低 。 其次全新i-GMP平台的使用 ， 使得外观、内饰和动力都有调整 ， 以低姿态冲进市场 ， 却迎来一头包 ， 不得不说较低的品牌溢价能力限制了其上限 。
【5-10万|同风格的索纳塔已高开低走，新伊兰特的“钱途”如何？】
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当然 ， 上市之初就被曝出安全性方面偷工减料问题 ， 也在一定程度上影响了口碑 。 现在这种情况下 ， 十代索纳塔想要迅速打开市场 ， 适当给出优惠是个好办法 。 可没能一炮走红的新索纳塔 ， 势必会连带伊兰特 ， 全新伊兰特“前途”似乎不那么光明 。 要知道 ， 这一代伊兰特的打造平台同为i-GMP ， 以及同运动风格外观 ， 伊兰特未来走向如何呢？
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七代伊兰特显然不是善茬 ， 从其超运动风的外观造型就能看出一二 ， 小“索纳塔”的观感更出众、更犀利 。 作为国内经典车型 ， 伊兰特系列从来以出色口碑著称 ， 特别是其品质和实力给很多老车主留下深刻印象 ， 这样一来吸引了新老客户 。 而且价格不高 ， 定在了10万-14万之间 ， 销售策略延续了索纳塔 ， 期待以产品和低价打开入门级轿车市场 。
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但低价却不够低 ， 新车入市不久优惠肯定不大 ， 所以持币观望的人会有很多 。 目前国内A级轿车市场竞争程度非常激烈 ， 日产轩逸凭借经典款拉低售价 ， 保证了每月超高销量 ， 而大众朗逸和丰田卡罗拉等每一款都不好应对 ， 它们的主力车型也在10万-15万的售价区间 。
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伊兰特作为新车 ， 该有的基本竞争力都有 ， 大尺寸、高颜值以及智能内饰等 ， 都在同类产品中比较有特色 。 但由于竞争环境恶劣 ， 终端售价没有大让利的情况下 ， 很难看出销量爆发的势头 ， 想要同轩逸、朗逸、卡罗拉抢市场 ， 不只是看你多好看 ， 要看你能不能满足需求 。
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