铁路|成昆铁路：创18项中国铁路之最
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成昆铁路一景。
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作为国家“十三五”重点工程，成昆复线攀枝花至昆明段已经开通，“复兴号”绿巨人飞驰在西南大地上。
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成昆铁路带着老乡们走出大山。
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昨日，施工人员庆祝新成昆铁路八月岭隧道贯通。
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南都讯 这个国庆，很多人都在感受着高铁带来的舒适和快捷，但是在我国的西南地区有一条普速铁路，历经50年风雨，依然历久弥坚。这就是全长1100公里，曾开创了18项中国铁路之最的成昆铁路。昨日，我们就走进这条在中国铁路史上留下浓墨重彩一笔的川滇大通道——成昆铁路。
30万人肩挑手提打通成昆线
国庆期间，四川省凉山彝族自治州冕宁站旅客激增，老乡们的行李除了家里的日用品，还有很多山货。带着老乡走出大山的是开行在成昆线上的小慢车，40公里的时速，最低2元的票价，多年来从未改变。奋斗、拼搏，这恰恰是成昆铁路留给后辈的精神传承。
1958年，成昆铁路建设启动，它所经过的川滇交界地区地质结构极为复杂，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。
面对极限挑战，30多万筑路大军硬是靠着肩挑手提打通了成昆线，1100公里的铁路线上留下了2000多名铁道兵和筑路工人年轻的生命。
1970年7月1日，成昆铁路建成通车，成为川滇连接外界的生命线。跨越50年风雨的成昆线，不仅改变了群众的出行，更在助推着国民经济的发展。
火车穿行在金沙江畔，这片居住着彝、傣、回、傈僳等40多个少数民族的地区，成为国庆期间云南旅游的新名片。
新成昆铁路八月岭隧道贯通
昨日上午，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段八月岭隧道贯通。
这一工程又被称为新成昆铁路，是与老成昆铁路大致平行的一条新建铁路。采访人员从中铁五局集团有限公司获悉，该集团施工的八月岭隧道全长9958米，地质构造极其复杂。隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段，同时伴有高地温，施工中温度高达48℃，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右，最少时不到1米。为了早日完成施工任务，中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线，确保了八月岭隧道按期贯通。
新成昆铁路设计时速160公里，是西部地区铁路网的重要组成部分，目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。
【 铁路|成昆铁路：创18项中国铁路之最】未来全线贯通后，新老成昆铁路将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右，这对途经的大小凉山等地区经济发展具有重要推动作用。
综合央视网、新华社
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