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SUV|最“便宜”的路虎揽胜，车长5米，标配空气悬架，120多万值不值？


SUV|最“便宜”的路虎揽胜，车长5米，标配空气悬架，120多万值不值？
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SUV|最“便宜”的路虎揽胜，车长5米，标配空气悬架，120多万值不值？
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SUV|最“便宜”的路虎揽胜，车长5米，标配空气悬架，120多万值不值？
这篇文章的主角 ， 是现在2020款路虎揽胜里价格最便宜的一个车型 ， 它就是最低配的L6盛世版 ， 指导价120多万 ， 这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：5000mm ， 2073mm ， 1869mm ， 轴距为2922mm 。
外观方面 ， 这一代的路虎揽胜已经上市多年 ， 看着确实是少了些新鲜感 ， 但是 ， 就气场来说 ， 同价位还真没有车型能真的和揽胜来比啊 ， 5米的车长 ， 2米多的宽度 ， 搭配新的家族式细节设计 ， 让它看起来十分有气场 ， 也更有科技感 。
像是俏皮的前后灯组 ， 搭配精致又气场强大的中网 ， 视觉冲击力就十分到位 ， 也就是最低配的轮圈造型确实是有些简单 ， 后期自己换吧 。
车内设计使用的现在路虎家族主流的设计风格 ， 也就是黑色的配色看着有些过于低调了 ， 哈哈 ， 不过设计以及配置 ， 还有用料做工 ， 都是顶级的表现 。
座椅十分的宽大厚实 ， 坐起来舒适性以及支撑性都能兼顾到 ， 配置上有座椅的加热 ， 低配车型能理解 ， 乘坐空间方面 ， 180cm测试者 ， 前排调好坐好 ， 后排腿部空间近2拳 ， 不算特别大 ， 也够用了 。
尾箱常规容积就有900升 ， 最大能拓展到1943升 。
动力方面 ， 文中车型使用的一台3.0L的机械增压+涡轮增压+48V轻混系统的直列六缸发动机 ， 发动机的最大马力360匹 ， 最大扭矩495牛米 ， 参数比高功版车型弱一些 ， 但是已经很主流 ， 搭配的来自采埃孚的8AT变速箱 ， 车身重量近2.5吨 ， 零百加速时间6.9秒 ， 对于这种尺寸级别的车来说 ， 不出挑 ， 但是也足够出色的成绩 。 日常开起来 ， 这套动力总成给人的感受就是足够的机灵 ， 轻踩油门车身就能轻快的动起来 ， 让人不会太在意它的车身重量已经超过了2.4吨 ， 给人就是一般尺寸更小的SUV的轻盈感 ， 变速箱动作又快又聪明 ， 急加速时可以马上找到合适的档位 ， 加上机械增压器咻咻的声浪 ， 十分迷人 。 工信部油耗为8.8升每百公里 ， 实测肯定会高一些 ， 感兴趣的可以和我们在评论区互动 。
底盘方面 ， 这车使用的前双叉臂后多连杆独立悬架 ， 悬架的零件大量使用了铝合金材质 ， 看着就十分高端 ， 全系都标配了可以调节悬架高低软硬的空气悬架 ， 日常开起来 ， 这车的悬架调教就是完全偏重于舒适性 ， 路面的一切路感都会被抹去 ， 甚至还会有忽悠的感觉 ， 加上顶级的NVH控制以及出色的音响系统 ， 高级感确实是没得说啊 ， 全系都是使用的全时四驱系统 ， 标配中央差速器 ， 搭配路虎的全地形反馈系统 ， 越野性能不需多说 ， 网上一大推的口碑和视频 。
最后总结：这辆最低配的揽胜 ， 外观霸气 ， 气场强大 ， 车内豪华 ， 配置够高 ， 空间够用 ， 动力强 ， 底盘十分高级舒适 ， 就我个人来说 ， 这车后期自己再换一套轮圈 ， 基本就没啥毛病了 ， 在200万的SUV里 ， 气场上能和揽胜比的车真没几辆 ， 尤其是对于商务人士来说 ， 这特别重要 ， 这也就让这辆车很值得选择啊 。
你觉得这车值不值呢？
【SUV|最“便宜”的路虎揽胜，车长5米，标配空气悬架，120多万值不值？】


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