老虎爱车|兰博基尼Miura，法拉利都推崇的超跑？开创中置发动机的先河
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1965年兰博基尼开创了中置引擎双座跑车的先河 ， 在日内瓦车展展出后引起了巨大的轰动 。 公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（FerruccioLamborghini）于是决定量产该车型 ， 并将其命名为Miura 。
兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作 ， 在车展后推出了多款升级车型 ， 直到1974年被另一款超级跑车兰博基尼Countach替代 。
兰博基尼Miura是法拉利都推崇的车型 ， 从1966年到1973年 ， 仅生产了764辆 。 由国外某著名汽车渲染师 ， 打造设计的这款兰博基尼Miura ， 是一款融合了现代设计的复古超跑 。 Let'sseeit
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兰博基尼Miura的外观
最显眼的就是兰博基尼Miura的车灯设计 ， 尾部融合了复古的外观 ， Y型的LED尾灯显得格外耀眼 ， 在尾部还有一对中置排气系统 。
此外 ， 超大尺寸的轮毂 ， 采用了倍耐力轮胎 ， 看上去很是很是霸气 。
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兰博基尼Miura的内饰
【老虎爱车|兰博基尼Miura，法拉利都推崇的超跑？开创中置发动机的先河】采用了非常小的侧后视镜、哑光黑的色调以及黄色的仪表盘 ， 与全黑的内饰相得益彰 。 放大仪表盘 ， 可以看到一个10000转的转速表 。 = ， =至于信息娱乐系统是在一台复古超跑上面是不会有的 。
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兰博基尼Miura的动力
除去限量版的SVJ和P400Jota ， Miura最强大的车型被称为P400SV 。 这种规格的车型只生产了150辆 ， 3.9升的排量和4个三管式化油器可输出380马力（385PS）和295磅英尺（400牛米）的扭矩 。
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对兰博基尼Miura的想法
原型车Miura在设计师融合现代风格改装后 ， 整车几乎全部采用碳纤维设计 ， 优化了碳纤维车身面板、前部的空气动力学技巧以及后部的扩散器 。
保留了大部分兰博基尼Miura的原有设计 ， 也算是对经典车型的致敬 。
中置发动机的超跑在那个年代很罕见 ， 法拉利对兰博基尼Miura相当重视 ， 在1969年也推出了法拉利Dino246GT ， 法拉利第一款中置发动机的超跑 。
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