新媒体专线|坐着高铁看中国|哈大高铁：展开黑土地的缤纷画卷
本文插图
在吉林省公主岭市 ， 一列高铁列车驶过水稻田（9月30日摄） 。 新华社采访人员 张楠 摄
高铁穿行在沃野千里的黑土地上 ， 车窗外是金黄色的稻田 。
连接哈尔滨和大连的哈大高铁2012年开通后 ， 不仅拉近了黑龙江、吉林、辽宁三省间的时空距离 ， 也向人们展开了东北三省发展的缤纷画卷 。
黑土地上的绿色农业
10月7日 ， 从哈尔滨西站出发 ， 孙成斌又乘坐G48次列车前往大连 。 从事植保无人机销售工作多年 ， 孙成斌每年都要搭乘高铁往返哈尔滨和大连之间多次 。
“从大连进货 ， 销往黑龙江省多地 ， 现代化农业的不断发展保障了我的订单 ， 哈大高铁则保障了我的工作效率 。 ”坐在飞驰的列车上 ， 孙成斌感慨道 。
这几年 ， 在黑龙江省的农田 ， 有越来越多的无人机参与田间管护 。 “喷药、施肥 ， 现在都是用无人机 ， 成本低、效率高 。 ”黑龙江省鹤岗市绥滨县新富乡新富村农民李晓光说 。
作为中国产粮第一大省 ， 近年来 ， 黑龙江省持续提高农机化、科技化、标准化水平 。 今年 ， 全省先进技术推广面积稳定在1.97亿亩次以上 ， 耕种收综合机械化率保持在97%以上 。
不仅如此 ， 黑龙江省在保障粮食供给数量的同时 ， 还不断追求农业的高质量发展 。 2019年 ， 黑龙江省绿色、有机食品认证面积约占全国五分之一 ， 今年绿色、有机食品认证面积将达到8500万亩 。
白色风雪中的“中国智造”
无论寒暑 ， 孙成斌知道哈大高铁总能让他实现当天往返 ， 其“秘诀”就在哈大高铁的途经站长春 。
坐落在长春的中车长客股份有限公司是许多“复兴号”“和谐号”高铁列车的“出生地” ， 其前身是始建于1954年的长春客车厂 。
提起哈大高铁 ， 中车长客资深设计专家乔峰心里十分自豪 ， 他和同事们一起 ， 在高寒高铁列车技术攻关中 ， 取得了一个又一个突破 。
在研制用于哈大高铁的高寒动车组列车时 ， 工程师们发现 ， 遇到下雪天时 ， 高寒动车组的刹车盘总会产生一定程度磨耗 ， 而且这种磨耗在长春到沈阳区间的车辆中 ， 体现最为明显 。
通过研究 ， 乔峰和同事们发现在零下5摄氏度到零上5摄氏度这个温度区间 ， 雪花的特殊形状会对刹车盘产生磨损 ， 在长春到沈阳这一段路程 ， 这样的温度情况最多 。 查明原因后 ， 工程师们设计了应对方案 ， 刹车盘磨耗的问题迎刃而解 。
哈大高铁全线地处高寒地带 ， 冬季越往北运行环境越恶劣 ， 为确保列车运行安全 ， 中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司等单位 ， 不仅对哈大高铁使用的动车组进行多项防寒技术改造 ， 还设置了道岔融雪装置 ， 研制了针对动车转向部位的自动融冰除雪设备 。
如今 ， 通过不断技术创新 ， 中车长客的产品已出口全球20多个国家和地区 ， 代表着在地铁和高铁列车领域“中国智造”的新水平 ， 以动车组制造为龙头的轨道列车制造产业 ， 已在吉林省隆起一条坚实的产业带 。
资源交融共创金色明天
在经济发展过程中 ， 交通起着重要作用 ， 哈大高铁的运行 ， 极大地促进了东北地区人和物的流动 。
虽然是国庆假期 ， 但早上5点 ， 大连北站中铁快运营业部里已是一派忙碌景象 。 工作人员正在给海鲜打包 ， 然后送上高铁列车 。
“从2017年开始 ， 我们通过高铁把海鲜运送到沈阳、哈尔滨、长春等城市 ， 在一天的时间内就能送/p>
哈大高铁不仅连接沿线的省会城市 ， 也与黑吉辽三省内部高铁网络相连 ， 一同并入全国高速铁路网 。
中国东北振兴研究院副院长李凯表示 ， 高铁促进了沿线城市间人才、产品等流动 ， 优化了资源配置 ， 对区域经济发展起到了重要作用 。 （采访人员王君宝、段续、崔师豪）
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