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汽车|深化电气化进程/加强盈利能力 奔驰发布全新战略( 二 )

汽车|深化电气化进程/加强盈利能力 奔驰发布全新战略
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EQS是EVA纯电车型平台的首款代表之作 ， 将于2021年上市 ， WLTP电动续航里程超过700公里 。 接下来还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。
2025年开始 ， 梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ， 进一步完善电动产品阵容 。
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在汽车软件领域 ， 梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统 ， 这一操作系统将由企业内部研发 ， 预计在2024年发布 。 通过这一操作系统 ， 梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权 。 自有软件的开发 ， 可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新 ， 它将围绕可升级架构进行设计 ， 以便控制未来的研发费用 。
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“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略 ， 引领电动出行与汽车软件领域的发展 。 ”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）表示：“为了实现这一雄心 ， 我们将用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式 ， 并将为电动及互联汽车出行注入真正的豪华 。 我们将利用内部 技术发展及外部战略合作 ， 共同打造卓越的产品 。 考虑到高度的平台兼容性、可控的投资规划及电池系统成本的持续下降 ， 我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 至2030年 ， 在电动车型占新车销量一半以上份额的同时 ， 我们在内燃机车型上的投资将迅速减少 ，届时传统内燃机车型的数量将减少70% 。 ”
提升盈利能力——全新战略的重中之重
在奔驰本次发布的全新的战略中 ， “盈利”是被提及最多的词汇 ， 而奔驰也将通过降低成本基数、增加经常性收益及聚焦盈利性增长等多方面实现 。 首先是降低成本基数 ， 提升产业布局 ， 奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力 ， 同时面向未来 ， 加快向电力驱动转型的步伐 。 2025年前 ， 梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措 ， 以降低成本基数并提升产业布局 。
至2025年 ， 通过削减支出、调整产能及降低人员成本 ， 固定成本较2019年将减少 20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标 ， 可变成本较2019年将每年净下降1% 。 以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响 。
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同时 ， 梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个车辆使用周期的服务关系 ， 目标是：客户乐于拥有一台梅赛德斯-奔驰座驾 ， 并满意于与品牌建立长期甚至永久的关系 。 如今 ， 梅赛德斯- 奔驰将着眼从服务到配件业务 ， 以及愈发重要的 ， 从OTA远程无线升级到订阅服务 ， 力求实现更强的用户忠诚度、更高的重购率以及快速的经常性收益增长 。 至2025年 ， 梅赛德斯-奔驰将有两千万台实现完全互联的车辆 ， 持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会 。
此外 ， 梅赛德斯-奔驰还将采取行动提升并精准调整其市场战略 。 这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡 ， 以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益 。 梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块 ， 以及其最有竞争力的细分市场 ， 从而确保更强的结构性盈利能力 。


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