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老吴说车荐车|花4万喜提荣光V，驾驶4200公里后，车主说了五个字


大家好 ， 欢迎收看本期评车 。 本期给大家带来的是《花4万喜提荣光V ， 驾驶4200公里后车主说了五个字》 。
老吴说车荐车|花4万喜提荣光V，驾驶4200公里后，车主说了五个字
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荣光V是五菱研发多年出品的一款微面 ， 利用其卓尔不群的外观设计 ， 很好的满足用户以外观来突显气质的要求 ， 所以 ， 购车群体对荣光V交口称赞 。 随着人们生活水平不断提高 ， 车友们对车的要求也是各式各样 ， 辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮圈等等 ， 如果一辆汽车只专注于某一项指标 ， 必定会失败 。 拥有华丽噱头的荣光V ， 除了依赖外观以外 ， 那么它在其它指标的数据表现如何？与同级别车型相比是否更具性价比？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位荣光V的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车2个月 ， 行驶了4200公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
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荣光V清新俊逸的外观正是为满足车主审美而设计 ， 绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美 。 中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰 ， 车尾稍微收敛 ， 但仍给人一种低调奢华的感觉 。 瑕迩一体的门窗 ， 升降有序的车顶线条 ， 使得车侧和谐感十足 ， 不过轮圈的构型较为平庸 ， 缺乏了一点力量感 。 荣光V内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流 ， 中控虽说整齐简约但功效可是一样不少 ， 车内的用料在这个价位里非常良心 ， 座包与门边上的装束为整车内饰增色不少 。 可以说 ， 驾驶者在驾驶过程中能享受到十足的优越感 。
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在动力呈现方面 ， 荣光V是自然吸气发动机且排量为1.2 ， 具有82Ps的最大马力 。 因为荣光V有成熟的5挡手动变速箱支撑 ， 升降档的效率和稳定性都令人满意 。 五菱通过利用水平颇高的调教技艺来调教荣光V ， 使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态 。 因油门反应比较灵敏 ， 轻轻有力踩便有相应的动力反馈 ， 驾驶者在转弯以及超车时非常有自信 。 荣光V的最大扭矩可达116牛米 ， 百公里加速仅需15秒 ， 这与荣光V的同类对手们难分高下 。 整体而言 ， 荣光V的动力与操控在同类车型之中具有强大闪光点 。
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在操控上 ， 荣光V表现的确比较突出 ， 方向盘类似赛车手感 ， 易操控 ， 方向准确 。 过弯时悬架的支撑足够 ， 底盘很扎实 。 综合而言 ， 提到操控便会让人自动联想到荣光V的操控表现 。
从各位比较关心的油耗上看 ， 实质行驶测出荣光V的油耗是8.5L/百公里 。 市内堵车的状况下 ， 油耗在11.1L上下波动 ， 而高速路行驶速度较快 ， 实际测得油耗是7.1L 。 荣光V定位是微面 ， 整备质量高达1175KG ， 油耗属于略低水平 ， 油耗偏低的确是荣光V锁定客群的一大利器 。
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通过车主分享可知 ， 荣光V之所以获得用户的肯定 ， 除了在外观方面具备强劲优点以外 ， 其在油耗、空间、操控方面的表现同样可圈可点 ， 多元化的亮点满足了买车人群多元化的要求 。 得到消费者热捧的“荣光V 2019款 1.2L MT厢式运输车实用型” ， 建议价也就4.12万 ， 而且还配置倒车影像等许多高科技配置 ， 比起对手同车型 ， 性价比颇为突出 。 最后 ， 荣光V车主用五个字概括：它无可挑剔！
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