热障|西方费尽心机封锁的技术，被我国80岁科学家攻破，成功领先欧美
我们知道 ， 进入到21世纪之后 ， 军事发展和经济发展成为重中之重 ， 科技的快速发展也成为了重中之重 。 尤其是在新能源和新材料的研究问题上 ， 成为了21世纪科学家们钻研的新课题 。 在一些高科技材料中 ， 碳纤维应该很多人都听说过 ， 这种材料外柔内刚 ， 虽然是非铁质材料 ， 但它的强度比钢铁还要强 。 但质量却比钢铁轻很多 ， 所以很多高端品牌的车 ， 其车身材料不是钢铁打造的 ， 而是由碳纤维打造的 。
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它的耐腐蚀性要比钢材好得多 ， 而且在导热导电性能上 ， 也非常优秀 。 未来也会成为军工领域一种重要的材料 。 此前 ， 我国在碳纤维技术领域十分落后 ， 但现在 ， 毫不夸张的说 ， 如今我们在碳纤维技术领域已经走在了世界的前列 。 虽然这条路我们走得很艰辛 ， 但最终胜利的成果却让我们感到很是欣慰 。 在这里尤其要感谢我们的科学家师昌绪 ， 因为20年前 ， 碳纤维技术基本上全都是掌握在西方国家的手中 。 他们为了防止中国得到这些关键技术 ， 不惜采用各种手段对我们进行封锁 ， 唯恐自己被超越 。
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我们除了无法购买到任何关于碳纤维的材料外 ， 就连最基本的技术都无从得知 。 尽管那时候我国也能生产出碳纤维 ， 但在性能和稳定性上 ， 都要比西方国家差很多 。 无奈之下 ， 我国花900多万美元从英国进口了两台炭化炉 ， 在投入了大量金钱和人力之后 ， 依然没能得到自己想要的结果 。 就在我国一筹莫展的时候 ， 师昌绪协同他的团队主动站了出来 ， 向祖国表态 ， 不惜一切代价也会攻克这道难关 。 而当时的师昌绪已经是80岁的高龄了 ， 但他依然坚持在工作岗位上 ， 经过3年的日夜奋斗 ， 中国的碳纤维技术已经达到了世界顶尖水平 。
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T300的国产碳纤维规模生产线已经远超过日本的同期水平 ， 后来我国在T300的国产碳纤维的基础上 ， 研制出来的T700碳纤维产品已经达到了国际水平 。 此后我国在该领域一路披荆斩棘 ， 成为该领域领先世界最大的国家 。 西方至今没弄明白 ， 为什么他们层层封锁 ， 却还是被中国拿到了最先进的技术 。 他们只能用一些肮脏的想法来想我们 ， 什么用了一些特殊手段了 ， 什么窃取情报了等等 。 但其实他们永远都不会明白 ， 中国人身上隐藏的潜力是多么的巨大 。
涡轮叶片技术取得新突破 ， 可承受2000℃高温 ， 30多个国家要求出口
众所周知 ， 一直以来 ， 航空发动机都是困扰我国的头等难题 。 也是目前制约我国航天事业快速发展的重要环节 。 一些不怀好意的西方专家 ， 甚至将其称之为是困扰我国的世纪难题 。 因为从上个世纪七十年代开始 ， 美国等一些国家就开始在航空发动机领域小有成就了 。 从时间上来推算的话 ， 美国在该领域至少领先我国长达半个世纪的优势 。 尤其在热障涂层领域展开深入研究 ， 该技术是航空发动机领域最重要的一个环节 。
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因为它涉及到的是发动机叶片、隔热屏、火焰筒、燃烧室、尾喷管和喷嘴等等 ， 这些都是航空发动机热端部件 ， 也是最重要的一些零件 。 但美国在这项技术上 ， 研究了近20年 ， 即使花了这么多时间 ， 其成果也是十分普通 。 那么热障涂层到底有什么重要作用呢？对此 ， 专家表示 ， 热障涂层可以显著降低叶片合金的表面温度 ， 有了这样的技术 ， 航空发动机的扇叶温度就会大大降低 ， 有效的提升发动机的使用寿命 。 而且温度控制在有效范围内的话 ， 可以最大提升发动机的性能 。
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