风火车评|被称“小途昂”，2.0T配四驱比RAV4便宜，大众硬朗SUV
大众正在用多达11款SUV向市场发起猛攻 ， 而且几乎款款都有着不俗的销量 ， 并且在定价上也颇有玄机 ， 令很多对手头疼不已 。
越来越多的汽车制造商开始发力SUV ， 但是在国内市场中 ， 没有谁的速度能够比大众更快 ， 短短几年时间就已经坐拥11款SUV ， 如果算上进口的途锐和即将上市的途观X ， 那就是13款 。
在大众生产的一系列SUV中 ， 走硬朗路线的车型往往更受欢迎 ， 上有大7座的途昂 ， 下有被称为“小途昂”的途岳 ， 后者凭借月均1万辆以上的销量 ， 在大众品牌SUV车型中表现得足够亮眼 。
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大众途岳定位紧凑型SUV ， 这个细分市场早已是一片红海 ， 但是途岳凭借一些巧妙的特性而与众不同 。
它的长宽高为4453/1841/1632mm、轴距2680mm ， 跟RAV4和CR-V这些传统对手相比 ， 途岳的车身长度处于劣势 ， 但实际上内部空间并未受到什么影响 ， 而这样的车身比例反而更能够塑造出它硬朗饱满的外观 。
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途岳的外观设计与途昂有着异曲同工之妙 ， 前脸的风格显得方正大气 ， 粗壮的镀铬格栅与方形头灯相连 ， 中间点缀着巨大的大众车标 ， 配合引擎盖上隆起的线条 ， 看起来力量感很足 。
车身侧面看起来敦实饱满 ， 与车头的风格相得益彰 ， 最大18英寸的轮毂也符合主流水平 。 车尾则通过宽大的尾灯来拉宽了视觉效果 ， 从正后方看起会给人带来一种错觉 ， 认为这款车的尺寸很大 。
在这样的设计下 ， 大众途岳给人带来的视觉效果是比大多数紧凑型SUV都大 ， 而实际上并非如此 。
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打开车门 ， 途岳的内饰看起来依然在传递着硬朗的气息 ， 但槽点不少 ， 浓浓的老式大众风格看起来太过稳重 ， 塑料感极强的用料也没有传递出一丝档次感 ， 即使大众在中控台和门板上使用了缝线工艺 ， 但对于豪华感的提升没有丝毫作用 。
所幸 ， 从功能性的角度来看还是不错的 ， 车内的乘坐空间足够宽裕 ， 后备箱的容积也符合同级别主流水平 ， 整车的配置虽然不是特别高 ， 但中高配车型也算比较丰富 ， 能够满足日常的舒适性和便利性需求 。
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动力系统方面 ， 大众途岳提供了两款发动机 ， 其中280TSI车型搭载1.4T发动机 ， 可产生150马力和250N·m扭矩 ， 仅有两驱车型可选 ， 330TSI车型则搭载了2.0T发动机 ， 拥有186马力和320N·m扭矩 ， 提供了两驱和四驱版车型 。 全系车型均匹配7速双离合变速箱 ， 这也是唯一的选择 。
虽然动力系统都是“老生常谈” ， 但是在动态驾驶层面 ， 大众途岳的表现还是可圈可点的 ， 主要得益于软硬适中的悬架和良好的支撑 ， 在各种路况下的舒适度都不错 ， 美中不足的是高速时的风噪略大 。
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编辑点评：
大众途岳凭借硬朗的外观设计 ， 被人们称为“小途昂” ， 当然 ， 让它保持月均1万辆以上销量的不仅仅是设计 ， 还有比RAV4和CR-V这些传统合资紧凑型SUV更便宜的价格 ， 这让途岳在紧凑型SUV市场中具备了一定的差异化特性 ， 也更容易受到人们的关注 。
【风火车评|被称“小途昂”，2.0T配四驱比RAV4便宜，大众硬朗SUV】当然 ， 在竞争如此激烈的紧凑型SUV市场 ， 大众途岳要想站稳脚跟 ， 也不是那么容易的事情 ， 后续它还需要进一步丰富功能配置 ， 并提升内饰的豪华感与档次感 ， 才能更好地参与竞争 。
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