豪华车|宝马7系已经跌到60多万，想买的不要再等了|发动机|奔驰s级|轿车|奔驰|宝马7系|马力 70万以上|宝马

问你一个问题，在你眼中，什么车才能算得上超一线豪华车型，有什么必须条件？是售价不菲，还是要出身名门，是要自身实力过硬，或者是战绩辉煌，赛道上的经典传承，还是配置丰富细致入微？有人觉得这些缺一不可，有人觉得这些可有可无，至少要保证一点：有3.0T/V6以上的动力选项。

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3.0T/V6是超一线豪车的标准吗？一说这个，有人肯定要举例2.0T的奔驰S级，近两年轻量化和小排量盛行，就连豪华领域也没躲过这个“魔咒” ，三十多万买个奔驰的1.3T发动机都很常见了，在2019款的奔驰S级入门版本上，还搭载了2.0T/299马力直列四缸发动机，搭载了48V轻混系统，匹配9AT变速箱。指导价84.28万，就以这款车为例，你觉得它符合超一线豪华轿车的标准吗？
不管是奔驰品牌还是S级的旗舰型大型车定位，或者是豪华氛围感的营造，以及丰富的配置表现，以及超3米1的轴距和超5米2的车长，都能够证明它超一线豪华轿车的定位，不过入门版车型的发动机排量拖了后腿，虽然账面数据不输，但看得出来2.0T车型就是为了拉低车型的售价而来，并不是为了维系车型的超一线定位存在。

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直列四缸和V6相比档次感略逊一筹，后者的确是超一线豪华车型的鉴别标准，至少驾驶过程中更从容优雅，而且数得上名的超一线豪华车型都没缺席3.0T/V6发动机，甚至排量更大，比如保时捷帕拉梅拉，搭载了2.9T和4.0T ，奔驰S级这两年也陆续换回了全系3.0T/V6发动机，宾利和劳斯莱斯的车型甚至还有W12发动机，这些都能从侧面证明这一点。
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理解了这一点以后再来看宝马7系，就显得好接受多了，因为品牌影响力略低于奔驰，所以车型的售价和入门门槛更低， 2.0T车型最大马力265Ps ，也没有48V轻混系统，售价就拉低至82.8万，但是宝马7系的优势也同样突出，它的动力总成选择非常多样化，除了2.0T的入门版本还有3.0T/340马力L6发动机以及4.4T/530马力V8发动机和6.6T/585马力V12发动机，版本更丰富，满足更多样化的需求。

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当然了，宝马7系值得购买的原因并不是只有选择多这一点，而是它的整体性价比高。在7系和A8L以及S级中， S级最受青睐，档次感更足，但是S级的优惠也最少，现款车型临近换代终端才给出3万的降幅，综合性价比并不出色。而且新一代S级的改动较大，不少人认为失去了传统经典的奔驰韵味，新事物到来的前期必然会有不小的争议和质疑，车价波动也比较大。

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相比之下，降幅超十万，跌破70万甚至67万的宝马7系，价格就比较稳定，并且显得非常有性价比，轴距达到了3210mm ，比奔驰S级还有优势，整体造型更加年轻运动化，符合主流消费群体审美。超一线豪华旗舰型轿车的定位，但却用更低的价格就能拿下，从这个角度来看，在这个领域目前宝马7系是最值得入手的。

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