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八纵八横“密织网” 绘就发展“锦绣图”

“十三五”以来 ， 我国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上 ， 已基本建成连接主要城市群 ， 以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网 。 省会城市和50万人口以上大中城市的联通能力、联通时效大幅提升 ， 初步实现了相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈 ， “八纵八横”高铁网基本成型 ， 为经济社会发展提供有力支撑 。
俗话说 ， 道路通 ， 百业兴 。 交通运输是兴国之器、强国之基 ， 铁路作为国民经济的大动脉 ， 其建设与发展不仅与百姓的生活息息相关 ， 更对地区的经济发展有着重要的推动作用 。 2015年底 ， 中国高铁营运里程为1.9万公里 。 “十三五”以来 ， 铁路建设科学有序推进 。 预计到“十三五”末 ， 高铁营运里程将达到3.8万公里 ， 比“十二五”末增加一倍 。 从“四纵四横”迈向“八纵八横” ， 在不断改善百姓出行条件的同时 ， 中国铁路也正在成为区域经济发展的新引擎 ， 领跑智能、环保、低碳的新发展模式 。
八纵八横的铁路网 ， 为地方经济注入“强心剂” 。 回首新中国成立之初 ， 全国铁路营业里程仅2.2万公里 。 截至2019年底 ， 全国铁路运营里程已达13.9万公里以上 ， 其中高速铁路超过3.5万公里 ， 居世界第一 。 七十余年来 ， 中国铁路创造了一个又一个“传奇” ， 宝成铁路打破了“蜀道难于上青天”的神话 ， 成昆铁路被誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之一” ， 青藏铁路创多项“世界之最” ， 江湛铁路建声屏障守护“小鸟天堂” 。 2018年底 ， 相继开通的杭黄高铁、济青高铁、哈牡高铁等10余条铁路 ， 使沿线各地串珠成线、连线成网 ， 路网格局变化产生连锁效应 ， 在便利交通运输环境的同时 ， 有效推动各地人流、物流、资金流的交流和对接 ， 为地区巩固脱贫和地方经济发展源源不断地输入动力 。 七十余年的发展 ， 从“铁路线”到“铁路网” ， 从纸上蓝图到现实“拼图” ， “四通八达”的高铁网 ， 创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度 ， 中国高铁改变着百姓的生活 ， 也影响各地经济的发展 。
八纵八横的铁路网 ， 为地区连通按下“快进键” 。 从“四纵四横”到“八纵八横” ， 密织如网的高铁网 ， 不仅让城市与城市、地区与地区之间的时空距离缩短 ， 相关产业的发展变得多样化 ， 也让许多如珍珠一般散落在各地的城市串联在一起 ， 形成了“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈” ， “同城效应”和“双城生活”由梦想变为现实 ， “说走就走的旅行”由愿望成为常态 ， “流动的中国”更加生机盎然 。 中国高铁在促进城市结构转型和产业升级的同时 ， 也在逐步完善构建着中国经济社会发展的新版图 。
八纵八横的铁路网 ， 为百姓出行铺就“幸福路” 。 今年国庆假期 ， 央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》 ， 全景式展示“十三五”规划成就和中国之美 ， 8天8条主线带你走遍大好河山 ， 聆听中国故事 。 多少年来 ， 坐着火车游中国一直是国人出行方式的首选 ， 随着八纵八横高铁网的基本成型 ， 八天八地 ， 走遍祖国大好河山也成为可能 。 除了速度上的变化 ， 铁路服务也随着路网发展同步提升 ， 从“小窗口”到“大数据” ， 网络购票、自助取票 ， 窗口前不再“彻夜长龙十八弯”；从“备齐口粮”到“动动手指” ， 高铁外卖、美食上车 ， 泡面“无冕之王”的地位被撼动；从“走得了”到“走得好” ， 刷脸进站、站车WIFI、座椅可调节、列车过节、旅游专列……线上线下的便民“黑科技” ， 不仅优化了服务效率 ， 还极大地改善了中国老百姓的出行环境 。 高铁的快速发展让人们出行越来越便捷 ， 路途越来越舒适 。
【八纵八横“密织网” 绘就发展“锦绣图”】连线成网 ， 从路网规划的“四纵四横”到“八纵八横” ， 铁路用磅礴的气势书写着交通新篇章。 快慢结合 ， 从拉动地方经济到助力扶贫攻坚 ， 铁路绘就了一幅幅发展“锦绣图” 。 我们相信 ， 中国高铁将不断引领中国速度 ， 中国也将稳步迈向现代化铁路强国 。 （普坤）


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