知识流|3的冲击有多大？，一台蔚来两部特斯拉，铁锂Model
文|知识流
此前系列预测特斯拉国产化后 ， 价格会降至20万元左右 ， 在Model3最低售价下调至24.9万后 ， 我们离这个数字越来越近了 。
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特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价为249900元,中国制造Model3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元 。 特斯拉国产化过程中和宁德时代合作引入磷酸铁锂电池 ， 正如大众推测的那样 ， 发布铁锂版的Model3就意味着降价 。
核心材料换了 ， 成本变了 ， 降价是意料之中的事情 ， 但是为什么消费者还是觉得被割韭菜了呢？如果把买特斯拉车的钱换成特斯拉股票 ， 消费者身份换成投资者 ， 特斯拉越降价越是让人兴奋 。 买卖总是一个愿打一个愿挨 ， 特斯拉除了割了消费者韭菜一道还革了同类玩家的命 。
意料之中的降价 ， 国产新能源汽车准备好了吗？
特斯拉和创始人马斯特深度捆绑 ， 天才、极客、狂热、高逼格是特斯拉的品牌形象 ， 也是一开始让消费者为它高价买单的原因 。
但是特斯拉近年来价格却不如它的形象稳定 ， 甚至不顾割韭菜骂名 ， 也需要降价 。 特斯拉上一次调价是在今年4月2020年新能源汽车补贴政策落地后 。 以满足补贴基本要求 ， 国产Model3标准版指导价由32.38万下调为29.2万 ， 补贴后售价为27.2万元 。
当然拼多多来不行 ， 它要自己降 。 很明显 ， 特斯拉需要更快拥有更大的市场 ， 更强的竞争力 。
1、马太效应明显 ， 融资加速的另一面是新人勿入 。
今年以来 ， 国内造车新势力在资金方面动作不断 。 8月8日 ， 小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件 ， 股票代码为“XPEV” ， 成为了“三个苦逼”中最后挂牌上市的玩家 。 这一年蔚来融资到位 ， 理想、小鹏先后赴美成功IPO ， 威马对外宣布完成D轮融资 ， 融资额100亿元 ， 造车圈好不热闹 。
尽管融资火热 ， 但是他们的共同点都是属于多轮融资后的继续加码 ， 大家也都实现了量产 。 而新人玩家早就倒在了量产前 。 可以确定的是 ， 尽管这里似乎每天都在生死线上 ， 但是随着入场的大门即将关闭 ， 剩下的就是几家之间的竞争 ， 现金流的赛跑 ， 质量技术升级的较量 。
2、仍有铁头玩家选择更高价位进场 ， 行业前景确定 。
虽然也仍然有像恒大汽车这样实力更加雄厚的玩家 ， 在继续进场 。 但是这样的玩家对外部资金的需求可能较小 ， 在现金流上更硬气 。
并且恒大看重新能源汽车赛道也不是近年的事情 ， 早在乐视造车的时候恒大就已经开始下注这个赛道 ， 只不过是押错了对象 。 此前恒大还以145亿元入股了国内的经销商龙头广汇集团 ， 可能在为未来的线下推广铺路 。 这么多年恒大好像走了挺多弯路 ， 但是也没有放弃 ， 如今通过大规模入股、收购以及和汽车技术企业合作 ， 似乎也要在2021年量产自有品牌汽车恒驰 。
3、直接进入价格战 ， 玩家之间的差距将彻底拉开 。
虽然造车圈里总有种要断粮了 ， 但是最终却能超额完成融资的现象 。 不过督促这样现象出现的 ， 是只要一旦融不到资就会崩盘 ， 融到目前来看用不完的钱才算缓过一口气的紧迫 。
而造车新势力也不过是刚刚从ICU搬进了普通病房 ， 就要面对特斯拉发动的价格战 。 在定位初期 ， 大家都是从一个高端的价格定位入手 ， 回避在中低端和传统汽车的比较 。 但是新能源汽车的品牌形象领航员主动把价格压到了25万左右 ， 其他玩家不可能不要应对这个状况 。
不只是新能源汽车 ， 特斯拉将与传统汽车正面竞争
汽车领域的价格战 ， 也不是谁都可以打 ， 谁都想打 。 如果大家真的一窝蜂的打价格战 ， 这可不是一台手机 ， 必然是成本巨大 ， 后果惨烈 。 但是如果不迎接改变 ， 另外一个结果 ， 就是特斯拉通过市场占有率把其他玩家挤掉 。
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