丰田凯美瑞|心系凯美瑞好多年，曾经铁打的质量也正在经受严峻的考验！
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【丰田凯美瑞|心系凯美瑞好多年，曾经铁打的质量也正在经受严峻的考验！】
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早些年 ，凯美瑞的质量毋庸置疑 ， 开过三四十万公里的车型大有人在 ， 凯美瑞一直以耐久性好 ， 车型质量优秀著称 ， 很多跑工程的车主 ， 它们都会选择凯美瑞 ， 主要原因就是凯美瑞属于中档轿车 ， 驾驶这款车不掉面 ， 最关键的是车辆还不容易坏 ， 凯美瑞的良好名声都是靠这部分支撑起来的 。 但凯美瑞最近几年的名声也正在经受严峻的考验 。
凯美瑞动力系统
早期的凯美瑞都是匹配2.0L6AT动力系统 ， 而现在的凯美瑞却匹配了2.0LCVT动力系统 ， 丰田爱信变速器最为有名的就是AT变速器 ， 其中的佼佼者就是6AT ， 以至于现在的汉兰达 ， 霸道等明星车辆 ， 现在还在使用6AT变速器 ， CVT变速器表现并不是很好 ， 其中最为显著的就是该变速器容易打滑 ， 不能承载较大的扭矩作用力 。
虽然丰田已经对CVT变速器进行了矫正 ， CVT变速器打滑现象主要发生在低速起步 ， 尤其是冷启动 ， 而丰田的变速器 ， 低速时 ， CVT变速器采用了齿轮传递方式 ， 而非钢带传递 ， 即便是这样 ， 还有车主反映CVT变速器出现了打滑 ， 变速器急加速顿挫等现象 ， 所以 ， 凯美瑞CVT的耐久性和稳定性经受着严峻的考验 。
2.5L8AT动力系统
凯美瑞还有一款动力系统 ， 乃是2.5L8AT ， 这款动力系统也算是丰田的金字招牌 ， 2.5L发动机耐久性优秀 ， 稳定性较高 ， 动力输出线性度非常高 ， 丰田普遍将这款发动机匹配到中高端车型中 ， 8AT变速器升降挡积极 ， 换挡过程异常平顺 ， 车主几乎是感觉不到这款变速器的换挡感 。 凯美瑞这款动力系统还是值得购买的 ， 唯一的缺陷就是 ， 该动力系统动力表现并不是很好 ， 也就相当于大众1.4T发动机的水平 ， 与大众2.0TEA888系列发动机相比真的是相差甚远 。
凯美瑞混动系统
为了降低车辆排放 ， 提升车辆的整体竞争力 ， 凯美瑞还有一款2.5L E-CVT混动系统 ， 这款动力系统最大的优点便是油耗低 ， 百公里油耗水平可以低至4个油 ， 最关键的是车辆起步加速迅速 ， 车辆驾驶感平顺 ， 不过新技术总是面临着新考验 ， 凯美瑞这款2.5L发动机 ， 容易出现机油增多和机油乳化现象 ， 至今没有官方答案 。
凯美瑞底盘系统
凯美瑞车辆的底盘系统相当优秀 ， 凯美瑞采用前后独悬 ， 底盘调教软硬适中 ， 车辆在通过凹凸不平的路面时 ， 车主和乘客也会感觉到较高的舒适度 ， 凯美瑞在高速行驶时 ， 车辆整体驾驶感非常稳定 ， 没有发飘的迹象 。 凯美瑞比较优秀的就是紧急避障 ， 如果遇到障碍 ， 需要急打方向盘时 ， 凯美瑞不存在失控或甩尾现象 。
凯美瑞安全性
凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构 ， 这款架构也算是全球顶级 ， 其最优秀的特征便是安全性 ， 根据中保研测试结果 ， 丰田所有的TNGA架构车型 ， 整体安全性都可以达到G的水平 ， 即便是卡罗拉这种入门型家用车 ， 安全性也不差 。
新款凯美瑞车辆的外观和内饰在此不在多言 ， 毕竟不同车主观点不一样 。
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