玩车教授|这些车的优势很明显，一个亮点就足够让你掏腰包( 二 )
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而马自达在操控方面的造诣 ， 最直观的体现在了三大件的设计与制造上 ， 2.0L发动机在这个涡轮横行的年代基本展现不出动力优势 ， 但与之匹配的6AT却为该车在驾驶上挽回了分数 。 首先这款变速箱的执行力非常强 ， 行驶过程中变速箱能够对驾驶者的意图给到一个非常好的响应 ， 包括驾驶者深踩油门想要获得更好的动力输出 ， 这个6AT的变速箱也不带丝毫犹豫地连降两档 ， 以匹配到相应的档位 。
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加上精准的指向性以及GVC加速矢量控制系统的加持 ， 都给到车辆很好的的车身稳定性和车尾跟随性；这些驾驶方面展现出来的亮点 ， 才是吸引笔者以及众多马自达车主的主要原因 。
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但马自达的车型向来不以空间论英雄 ， 无论是昂克赛拉还是品牌下的其他车型 ， 对比同级别产品时空间基本没有优势 ， 买马自达的 ， 谁还不是图一驾驶乐趣？这也是部分消费者不喜欢马自达的主要原因 。 昂克赛拉乃至马自达的调性就是这样 ， 不喜欢的人 ， 对这车都不屑于看一眼 ， 而喜欢的人 ， 则非它不可 。
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两厢轿车在国内属于比较小众的车型 ， 但却深得部分喜欢运动轿车消费者的喜爱 ， 以目前市场上的高尔夫、思域、福克斯为例 ， 都是在有着很强的运动基因 ， 同时有着车型历史色彩加持的产品 。
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很多人听到福克斯就会拿这车的三缸发动机出来说事 ， 甚至是很多原本有意愿购买福克斯的消费者 ， 都跨不过这个所谓“三缸机”的一道坎 。 但撇开这一标签去看现款福克斯 ， 它动力强劲 ， 底盘质感出色 ， 明明是一款十分有趣的运动家轿 ， 却总因为三缸的身份被市场拒绝 。
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在这一代福克斯刚换代的时候 ， 买买君就兴致冲冲地去体验了一下 ， 虽然一开始也对该车的发动机抱有一定异样的目光 ， 但试驾后不得不感叹这一代福克斯在底盘方面的设计确实有点东西 。 车辆悬架给整车提供了不错的侧向支撑 ， 这使得车辆在过弯时候的有着非常稳定的车身姿态 ， 底盘整体性和更好的跟随性也给了驾驶者更强的驾驶信心 ， 加上这台1.5T三缸发动机184Ps的最大马力 ， 带来的表现也不算差 。
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福克斯虽然是美系品牌旗下车型 ， 但实际却是在欧洲设计研发的产品 ， 因此在驾控表现方面会带有一些欧洲品牌的味道 ， 整体感受下来 ， 极具韧性的底盘以及不错的动力体验确实能让人眼前一亮 。
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【玩车教授|这些车的优势很明显，一个亮点就足够让你掏腰包】在同质化日渐严重的今天 ， 我们选车的思路也被逐渐各种条条框框给限制住 ， 已经不知道自己到底购车需求在哪的消费者 ， 最后还是会回到卡罗拉、朗逸、轩逸等固定套路中 。 均衡的表现确实更适合大多数人 ， 但并非全部 ， 如果能有哪一款车有一个亮点能够吸引你 ， 且在自己购车的接受范围内 ， 远比那些千篇一律的车型来的有趣 ， 同时也能带动消费者的消费欲望 。
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