地图|滴滴搅局地图之战，万年老三腾讯地图，想要逆袭高德、百度？
_原题为 滴滴搅局地图之战 ， 万年老三腾讯地图 ， 想要逆袭高德、百度？
文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者 ， 互联网和游戏产业观察者）
高德百度地图一哥之争还在战火燃烧 。
腾讯地图就赶来搅局 ， 这一次 ， 它带了帮手——滴滴 。
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9月末 ， 有媒体报道 ， 腾讯地图将联合滴滴做聚合打车平台 ， 该计划于2020年9月22日起实施 ， 当天上线部分城市 ， 如果验证顺利 ， 所有城市或将在国庆前放量完毕 。 随后双方对此进行了确认 。
从BAT的地图业务中来看 ， 腾讯地图长期在手机地图第一梯队边缘徘徊 ， 在用户规模上虽然挺进前三 ， 但与百度的百度地图、阿里的高德地图相比 ， 已经被远远甩在身后 。
易观分析数据显示 ， 在线地图用户规模排名前三的分别是高德、百度和腾讯 ， 今年二季度 ， 高德地图用户规模达6.1亿 ， 百度地图用户规模达6.4亿 ， 腾讯地图月活仅为4623万 ， 差距明显 。
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腾讯此举 ， 能够改变颓势呢？就此《华夏时报》采访人员和书乐进行了一番交流 ， 贫道以为：
地图和打车本身就是二元一体的模式 ， 地图的下一站就是提供更加便捷的生活服务 ， 打车则是可快速实现的一个场景 。
在地图的出行规划模块中 ， 提供打车的强势介入 ， 引流直接而高效 ， 此时入局非但不晚 ， 反而恰如其分 。
【地图|滴滴搅局地图之战，万年老三腾讯地图，想要逆袭高德、百度？】毕竟 ， 手握地图 ， 就是资源壁垒 。
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但要说冲击 ， 还谈不上 ， 打车的模式未变 ， 只是多了一个引流渠道 。
而打车的安全问题、司机的规范问题 ， 以及更多可衍生的场景 ， 如与O2O场景形成无缝连接和引流等 ， 都未打开 。
真正的行业冲击 ， 其实在于上述领域 ， 而非简单的引流 。
在合作方面 ， 滴滴提供聚合和调度匹配技术 ， 而腾讯地图作为用户流量场景 ， 最终流量导给滴滴 。
“双方合作的目的一是当用户在高峰期滴滴叫不到车时 ， 可得到另一个解决方案；二是为中小网约车公司提供一个新选择；三是对腾讯地图来说 ， 聚合打车的上线补齐了打车功能 ， 可帮助完善地图服务 。 ”腾讯地图相关负责人对媒体如是说 。
看似模型十分理想 ， 但其实不然 。
聚合也只是将流量更高密度的聚集起来 ， 并且形成更为便捷的入口 ， 自有独占资源就是核心竞争力 ， 但并不会打破目前的局面 。
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聚合打车所聚集的也只是目前的行业巨头 ， 滴滴一家独大的格局 ， 在行业未发生颠覆式创新的状态下 ， 不会有大的变化 ， 也由此所谓聚合 ， 并不全面 。
现在B2C模式又开始抬头 ， 从安全方面切入 ， 专用车辆、专职司机 ， 而且车体定制接入车联网 ， 这使得体验可以进一步升级 。
从安全到尊享 ， 此后还可能融入出租车的巡游模式 ， 达成更多对接和升级可能 。
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