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车家号|只是它现在的样子，不招人喜欢了，Jeep并没有做错什么( 二 )


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我们再看看一组数据 ， Jeep在2017年的销量为222322台 ， 2018年的销量为155410台 ， 2019年的销量为72956台 ， 今年前八个月的累计销量为23992台 ， 并且合资生产的自由光、自由侠、指南者、指挥官、大指挥官这5款车型里 ， 目前基本是指南者扛起了销量的大旗 ， 今年前8个月累计销量为12706台 ， 占了广汽菲克53.35%的份额 。 事实上 ， 在自由光、指挥官刚刚上市的时候 ， 也取得过开门红的业绩 。
车家号|只是它现在的样子，不招人喜欢了，Jeep并没有做错什么
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如自由光在2016-2017年度 ， 最高单月销量达到了1.07万台 ， 月均销量在0.95万台左右 ， 在合资中型SUV里排在前三 ， 低于大众途观L高于丰田汉兰达 ， 甚至超过了同门的指南者 ， 但是今年前8个月的累计销量只有5019台 ， 可以说是Jeep旗下销量下滑最快的一款车 。 与自由光同期相比 ， 自由侠的单月最高销量达到了0.55万台 ， 月均销量维持在0.4万台左右 ， 而今年前8个月的累计销量只有1719台 。
车家号|只是它现在的样子，不招人喜欢了，Jeep并没有做错什么
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要说Jeep各系车型 ， 其实真找不到什么普遍性的硬伤 ， 也没有集中爆发的故障问题 ， 大多数的问题都是以个案的形式出现 ， 为什么销量会下滑如此之快呢？究其原因还是在于品牌形象的崩塌 ， 在海外市场 ， Jeep就是和本田、大众、雪佛兰同级别的家用车 ， 但是在早期以进口的方式入华销售后 ， 却将自己打上了豪华汽车的标签 ， 所以在价格上一直是居高不下 。
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以自由光为例 ， 当年的起售价格为37.59万元 ， 而顶配车型更是高达52.99万元 ， 已经和进口宝马X3、进口奥迪Q5的价格出现了重合 ， 但是在性能表现上却是天差地别 ， 而合资之后 ， 早期的2016款车型起售价格20.98万元 ， 那么从当时的市场现状来看 ， 国产之后的自由光价格下降的很“厚道” ， 最起码和BBA的中型SUV相比要便宜很多 ， 而且彼时国人对汽车品牌的认知 ， 还没有达到现在的高度 ， 所以“高端品牌”Jeep显得很便宜 。
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但是Jeep毕竟不是BBA的同级别品牌 ， 自由光的驾驶感受确实不错 ， 但是充其量也就是大众途观L的水平 ， 甚至在综合配置、机械素质上还不如途观L ， 我们可以说国人见识少 ， 但是绝不笨 ， 于是Jeep的高端形象就在自由光、自由侠、指南者等车型的实际表现下 ， 迅速的冰消瓦解 ， 而随之一起崩塌的 ， 还有Jeep的用户和市场口碑 ， 即便如此 ， 同为中型SUV的大指挥官 ， 还维持着23.98万元的同级别最高起售价格 ， 所以从推出之日开始 ， 这款车就没能进入到市场主流 。
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其实Jeep的问题 ， 折射出了国内汽车市场、汽车用户消费心理和消费行为的快速变化 ， 丰田、本田、别克等品牌也相应地做出了快速调整 ， 所以销量保持着较快的上升趋势 ， 大众背靠深厚的市场积累 ， 虽然销量下滑但依旧是合资第一品牌 ， 至于Jeep的变化落后于市场的变化 ， 那么在销量上挨打 ， 也就变得合情合理 ， 它其实没有真的做错什么 ， 只是市场并不需要现在的Jeep而已 。


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