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顺达军事|记长安航空B3567号机02年撞候机楼事件，冲锋8真的冲锋了

冲8飞机修着修着冲向登机廊桥——POM！
顺达军事|记长安航空B3567号机02年撞候机楼事件，冲锋8真的冲锋了
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长安航空标志
2002年12月7日凌晨 ， 西安咸阳国际机场 ， 一架隶属于长安航空公司的加拿大庞巴迪宇航集团冲锋8-Q400型双发涡轮螺旋桨支线客机正停在面对着咸阳国际机场正在建设中的候机楼二期新登机廊桥对面的停机坪进行检修工作 。
该机的民航注册编号为B-3567 ， 是长安航空公司于2000年10月从庞巴迪引进的3架冲锋8-Q400型支线客机中的第一架（另2架注册编号为B-3568和B-3569） ， 当时机龄只有两年 ， 还是一架新机 。
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停在咸阳国际机场停机坪上的长安航空冲8-Q400支线客机 ， 拍摄：roamer
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飞行中的长安航空得冲-8客机
因为在前一天的12月6日西安下了一场整整12小时的大雪 ， 从12月6日凌晨一直下到中午12时才停 ， 整个咸阳机场一片银装素裹 。 到12月7日凌晨时分虽然雪已经停了超过12小时 ， 但因为天气寒冷气温低下 ， 积雪依旧没有化开的意思 ， 夜色中的咸阳机场依旧是白茫茫的一片 。
由于B-3567号机在天亮后有航班任务 ， 因此检修工作连夜进行 ， 唯一的一名维修技师从凌晨0时开修一直修到凌晨1时50分左右检修基本完成 ， 按照维修流程 ， 最后一步就是原地试车以查看引擎的运转状态、检验维修效果 。
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本厂长绘制的长安航空B-3567号冲锋8Q400支线客机二视图
当维修技师按下了飞机控制面板上的普拉特·惠特尼PW123涡桨发动机启动电门后 ， 安装在引擎前端轴毂上的两具道蒂R408型6叶恒速全顺桨螺旋桨开始缓缓转动 ， 并越转越快 ， 听着声音引擎运转一切正常 。 维修技师很满意自己的维修成果 ， 转而将注意力转移到其他的仪表运转状况上 ， 没有察觉飞机正在开始缓慢的向前移动 。
……
当维修技师发觉不对 ， 感觉飞机正在移动并且移动速度越来越快 ， 不禁大吃一惊 ， 此时他最想的当然是赶紧让飞机停下来 ， 但他只是名维修技师而不是飞行员 ， 不具备操纵冲-8支线客机的驾驶资格 ， 虽然他熟知各种仪表的功能和使用特性和开关方法 ， 但也只是在飞机处在静止待修状态的前提下 。 现如今飞机毫无征兆的自己“冲”了出去 ， 已经完全超出了他一个维修技师所能掌控的范围 。
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冲锋系列客机的驾驶舱 ， 拍摄：YW981
冲-8大哥 ， 不带这么玩人的啊 。
如果在当时的维修技师的视角透过前挡风玻璃 ， 应该可以看到飞机此时前冲的方向是咸阳国际机场新建尚未完全竣工的T2航站楼（T2航站楼最终在2003年9月16日竣工交付使用 ， 此时航站楼登机区的主体结构已经全部完成 ， 正在进行内部装修）的登机区 。 1号登机桥楼的轮廓正在风挡玻璃范围内越变越大 ， 距离越来越近 ， 而方寸大乱、手忙脚乱的维修技师根本无法将飞机在撞上1号登机桥之前刹住 ， 只能眼睁睁的看着飞机一头向登机桥撞过去 。
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西安咸阳国际机场俯瞰
凌晨2时左右 ， 长安航空公司B-3567号庞巴迪宇航集团冲锋8-Q400型支线客机在滑行了百余米后冲破了西安咸阳国际机场运营区和施工区的隔离栏 ， 一头撞上了还在建的T2航站楼的一号登机廊桥和航站楼主体部位连接处 。 左侧机翼外沿部位和廊桥支柱直接碰撞后折断 ， 右侧引擎螺旋桨叶拍打到了T2航站楼主体建筑侧壁后弯曲变形丧失了向前的拉力 ， 飞机随后向右偏转 ， 机头部位直接和T2航站楼主体建筑发生碰撞 ， 右侧机翼外缘也触碰了建筑主体后受损 。 飞机随即停下并起火 ， 惊魂未定却没有受伤的维修技师第一时间逃离已经开始燃烧的飞机 。 咸阳机场随即启动了航空器突发事件应急预案 ， 机场消防车在3分钟后赶到现场并向燃烧的B-3567号机喷射泡沫灭火剂 ， 并在随后的30分钟内将火势扑灭 。 经长安航空方面的技术人员判断 ， B-3567号机的机头驾驶舱、左右两侧的机翼以及右侧引擎损毁严重 ， 机体结构框多处变形 ， 被判定丧失修复价值宣布报废 。


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