白希文|雷克萨斯版普拉多还在换代 2020款用4.6L V8引擎
记得在4年前 ， 雷克萨斯版普拉多（雷克萨斯GX）就退出了中国 ， 主要原因还是因为标配的4.0L发动机油耗较高 。不符合节能减排的中国政策 。其在中国的价格在76万左右 ， 与顶配的雷克萨斯RX混动版价位相当 。
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【白希文|雷克萨斯版普拉多还在换代 2020款用4.6L V8引擎】然而这款车在国外并没有停产 ， 尤其在北美地区 ， 在今年还改款换代了 。而且采用的是4.6L V8引擎 ， 动力达到了306匹马力440牛米 ， 而车重达到2.4吨左右 。实测油耗为：城市15L ， 高速19L ， 综合16L每百公里 。很奇怪他的高速居然比城市还耗油 ， 看来这款车实在不适合跑高速 。
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从外观上看 ， 它的前脸造型充分借鉴了LX570的纺锤体进气格栅 ， 因此只看前脸 ， 你会觉得这次换代变化非常大 。
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但当你换个角度看他的侧脸 ， 就会发现其实它没啥变化 ， 依旧是是一款没有背着轮胎的丰田普拉多 。因此侧脸看着有些失望 。
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但是更让人失望的是他的内饰 ， 不仅是普拉多的中控屏 ， 而且还是好几年前的普拉多设计 ， 与雷克萨斯品牌设计语言格格不入 。我不知道这样的保持意义何在 ， 也许就是雷克萨斯自己也想放弃这款车 ， 懒得再开磨具了吧 。
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既然内饰没有改变 ， 配置自然也无法得到实质的提升 ， 虽然在越野功能上依旧优秀（高行程减震器和可自动调平的后空气悬架、低速变速箱和爬行控制的全时四轮驱动功能 。比Range Rover Sport更具越野能力 ， 而且更耐用 。） ， 还配备了电动调节方向盘等功能 。
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但中控屏的操控简直是灾难 。响应触摸输入时 ， 导航布局很慢 ， 并且它还在用着十多年前粗糙、几乎是卡通的图形 。最糟糕的是 ， 该系统不支持Apple CarPlay或Android Auto 。
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目前该车在北美售价是5.3万美元起 ， 高配达到7.1万美元 。按照乘以2+10万的计算规则 ， 该车在中国售价依旧是80万左右起 ， 最高能达到110万人民币 ， 难怪退出中国市场 。
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