懂车之道|别克昂科威S艾维亚版，试驾：“美系质感”原来是这样( 二 )
在南澳岛行驶时 ， 油门是一踩就有 ， 不会显得拖沓 ， 而且输出很线性 ， 动力很充沛；新车的换挡也是很平顺 ， 要知道别克9速HYDRA-MATIC智能变速箱拥有很充实的技术支撑 ， 所以这套变速箱的表现也是让道哥很满意 。 新车的方向盘转向很精准 ， 并无多少虚位 。
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道哥试驾的是昂科威S艾维亚版本 ， 也就是顶配版本 。 它单独配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统 ， 提供舒适/四驱/运动/越野四种模式 ， 它可以控制前后桥的扭力分配 ， 同时还可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节 ， 有效地减少制动系统的介入 ， 提高驾驶的平顺性和驱动性能 ， 尤其是在车辆转向以及激烈驾驶时 ， 可减少横摆 ， 使过弯变线更安全稳健 ， 道哥这也是试用了四种模式 ， 最后道哥还是选择了舒适模式 ， 当这个模式开启时 ， 行驶在南澳岛的环海公里时 ， 是舒服的 ， 节奏也不紧不慢 。
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而在南澳岛行驶时是没有高速公路 ， 是环岛公路 ， 整个环岛公路都是弯弯曲曲 ， 车来车往 ， 整个路况也是超级复杂 ， 对老司机也是个不小的考验 ， 好在昂科威S艾维亚再主被动安全上都是做得很充分 ， 其中车身零件高强度钢材比例达到75％ 。
此外 ， HBA智能远光灯控制、ACC全车速自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、AEB碰撞自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道变更辅助、SBZA侧盲区预警、PD行人识别、RCTA泊车预警 ， 以及APA全自动智能泊车等配置昂科威S艾维亚都是右配备 ， 进一步为我们出行保驾护航 。
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底盘方面 ， 昂科威S采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂 ， 这套车架组合在车身刚性和支撑性均表现不错 ， 能够过滤掉路面传来细微的振动 ， 使得车内变得更加的舒适 。 得益于昂科威S艾维亚车型还配备同级唯一的CDC主动式悬架 ， 它可以每秒扫描路面100次 ， 并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼 ， 这样无论是行驶品质和操控都是可以提高非常多 。
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小编有话说：
此次别克昂科威S的试驾以“赶海季” ， 昂科威S和昂科威S艾维亚共四款车型 ， 新车的售价区间为21.99万元-27.99万元 ， 以这样的售价就可入手一台豪华车可以说是超值 。
【懂车之道|别克昂科威S艾维亚版，试驾：“美系质感”原来是这样】此次在南澳岛与和昂科威S艾维亚相遇 ， 昂科威S艾维亚颜值、品质、舒适、驾控、智能和安全等方面都给道哥留下不错的印象 ， 当一家人开着一台车 ， 一起到南澳岛 ， 在海边游玩 ， 吃一顿海鲜大餐等 ， 这样的生活方式是十分的惬意 。 （图：懂车之道；文：懂车之道道哥编辑）
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