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拆了多少古迹古建筑，造了多少不伦不类的恶心建筑

当时胶济铁路的几个火车站——青岛站、济南站、潍坊站等 ， 都是德式建筑 ， 就连大港站（出青岛站几公里）那样的小站 ， 建筑也相当精美 ， 现在还在 。 可惜了济南站 。 记得95年路过济南站 ， 突然发现那个雄伟美丽的大楼不见了 ， 代之而起的是一座火柴盒 ， 心里那个失落 ， 简直无以言表1989年 ， 在对济南老火车站是保留老站进行改造 ， 还是彻底推倒另起炉灶的zhi问题上 ， 高层人士和专家学者们展开了激烈的争论 。 1992年3月方案最终敲定 。 当年7月1日8时5分 ， 老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动 ， 伴随着济南人走过80个春秋的老车站退出了历史舞台 。 钟楼上那口大钟 ， 已被有关部门作为文物收藏 。（一说 ， 是谢玉堂主持拆除的）主持拆除的谢玉堂这样说道：“看到它（济南老火车站）就想起中国人民受欺压的历史 ， 那高耸的绿顶子（穹顶）…就像希特勒军队的钢盔 。 ”[1] 建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对 ， 德国方面要求回收大钟 ， 但未果 。（二说 ， 是翟永浡主持拆除的）同时遭拆除的包括一直被当作殖民记号的日本宪兵本部大楼 ， 德国电报大楼 ， 瑞蚨祥老店甚至万竹园前园等就他们这点知识和水平 ， 除了能模仿一下火柴盒子 ， 懂什么？走遍全国 ， 各个CBD区域 ， 几乎都一个B样 ， 真可耻 。 为什么建设不出来个性？很简单：因为没文化！大老粗 ， 能干什么？其实火柴盒子也不是不能个性 ， 从包豪斯开始就注重实用和美观的统一了 ， 但他们只会模仿 ， 却不懂得创造 ， 根本不懂建筑的个性本身就是文化济南老车站钟楼的设计者当年刚刚大学毕业从事工作 ， 被德方派来设计这座建筑 ， 为了搞好设计 ， 这位初出茅庐的工程师 ， 费尽心血 ， 设计出了当时震惊世界的好作品 ， 功能和美观集于一体 。 为了建筑的强度和美观 ， 他勘察了山东很多地方寻找石头 ， 在距离济南很远的地方 ， 终于找到了他满意的材料 。 建筑建成后 ， 不仅是济南的骄傲 ， 也是德国人的骄傲 ， 中国的骄傲 ， 毕竟是崭新的一流作品 。 设计者对此作品爱不释手 ， 活着的时候 ， 定期来免费维护 ， 他去世之后 ， 他的孙子也按照叮嘱定期来免费维护 ， 并没有因为中国政权的变化而有改变 。 等拆完之后 ， 他的孙子又来了 ， 看到一片废墟 ， 从此不再跟济南有任何联系 。 市南区拆的也不少 ， 火车站附近湖南路湖北路等 ， 很多好的欧式建筑被拆当年拆的那是真疯狂 ， 竟然连趵突泉附近的宋代建筑 ， 他们都敢拆啊 ， 这帮泥腿子胆儿肥 ， 啥都不怕 。 气愤的济南人立即找来了央视 ， 给曝光了 ， 才止住了他们的破坏 ， 可惜央视曝光的时候 ， 大片宋代建筑已经没了……为什么这么疯是也 ， 以胡建学为主 ， 后来被抓了好几个 。 杭州岳飞庙也被毁了 ， 但重建者有勇气将耻辱史镌刻在岳庙门前 ， 实属罕见 。这帮人当年都是造反起家的泥腿子 ， 大老粗 ， 肚里啥都没有 ， 就知道牛逼哄哄 ， 对民众几乎是仇恨的态度 。在这些败家子手上 ， 只要能使自己捞到一丁点好处 ， 就是皇宫也敢拆 ， 更别说什么破火车站了！我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史 ， 这就是我们的耻辱碑 。 ”济南考古研究所所长李铭说 。小说家附会的三英战吕布的汜水关 ， 唐以后叫虎牢关的 ， 这么一个承载厚重文化的建筑 ， 不也被拆了拿砖去建土法炼钢小高炉了 。 上面的鼓楼碑刻等等全砸个稀烂 ， 不知所踪 。 估计要是留到现在 ， 门票就不会便宜 。前苏联政治笑话54.一个莫斯科市民的鹦鹉丢了 。 这是只会骂人的鹦鹉 ， 要是落到克格勃的手里可糟了 。 这人便在報纸上发表了一篇声明：“本人遗失鹦鹉一只 。 另外 ， 本人不同意它的政治观点 。南京不也一样 ， 从明朝到民国的古老建筑 ， 几百年来逃过了长毛、日寇、‘破四旧的’灾祸 ， 没逃过城市改造拆迁老帖子了 ， 其实何止于此 ， 同样打脸的还有北京的南城门城楼 ， 复建的 ， 好像是2003年 ， 林徽因上书政府力求保住老城楼不成 ， 好像是1953年 ， 折腾呗 ， 啥叫任性 ， 什么时候民生工程百姓有发言权？更遑论文化了 一群农村痞子进城 ， 唯一的美学观念 ， 就是“高楼大厦”！有些国外经验是有道理的：出生地 ， 连续居住周期是城市管理者的必需条件！尤其那些贫困地区的农村痞子根本就不应具有城市管理的最低权力----你连自己的家都建设不好 ， 有什么资格管理城市？我看 到过一篇文章说 ， 刚解放时 ， 在天安门城楼上 ， 他说 ， 将来实现工业化了 ， 这面前都是一大片浓烟滚滚的烟囱 ， 那多美啊！大家一起陶醉 。看到这样火车站 ， 第一印象是温馨 ， 俺这样没有美学熏陶的 ， 脱口而出那些词—高低起伏 ， 错落有致 ， 几何图形 。 再对比咱们设计的什么玩意 ， 象军队营房象碉堡 ， 除了生硬冷冰冰 ， 感觉不到它的美和温馨 。 破坏艺术品来证明权力的任性和至高无上 。不仅德式日式拆 ， 连中国人建的里院也仅仅保留了“劈柴院”等地方 ， 早先市北区台东区 ， 那种民国年间建的里院 ， 也大多在大拆迁中消失了 。 其实那种老房子外面看很普通 ， 里面却很受住 ， 跟上海的石库门很像 ， 多是木地板 ， 有些还有护墙板 ， 冬暖夏凉 ， 也不潮湿 ， 非常舒适 。 那些房子建筑质量很好 ， 如果要保护起来 ， 减少住户 ， 让愿意迁走的 ， 给较优厚的条件 ， 愿意留下来的 ， 适当增加住房面积 ， 那些房子 就保留下来了 。 真是一笔宝贵遗产被毁掉了 。北京大裤衩真含蓄！！！有些由外国人建的公共建筑 ， 简直就是精妙的艺术品 。 那年在哈尔滨 ， 看到有很多美丽的俄式建筑 ， 被推土机轰隆隆推到了 ， 残存的室内外装饰 ， 看起来那么美妙 ， 那么好 ， 却将彻底消失 ， 心里痛得不行 。 没见过这么没文化的决策者 。我就拆过北京古城墙 。 1957年暑假 ， 发了两个月助学金 ， 被偷走了 。 别人都欢天喜地回家了 ， 我愁着饭票 。 正好 ， 学校里贴出布告 ， 可以去勤工俭学--去拆城墙 ， 每天人民币1元 。 早上出发 ， 学校里有没棚没座的货车 接送 ， 带了两三个馒头一壶水就去了 ， 地点就在天安门附近 。 这城墙真难拆 ， 城砖大约是50x25X15厘米 ， 很厚重 ， 有的拆下来下面还 有毛笔写的人名。城砖是非常非常难拆 ， 黏得非常牢 ， 据说当年是用糯米饭拌上石灰来黏的 。 我们是用短钢钎和铁 锤来对付 。 开始一天只能拆 几块 ， 后来提高到一天十几块 。 这城砖是学校用来造射击场的围墙用的 。 一块卖给学校是6毛钱 。我们刚学过政治 经济学 ， 就说剥削太狠了 。 但袋里没钱 ， 只好天天去 。 我挖了20天左右 ， 人晒得黑黑的 ， 生病了 ， 退出 。 后来看到梁 思成的事迹 ， 知道了自己也是帮凶 。拆了是对的 ， 欧洲人有生殖器崇拜 ， 盖什么房子都要树个大圆柱子 ， 这个很不符合国情 ， 中国人讲究含蓄 ， 即使华表也不是到处都有 。1948年 ， 原籍县城的老爷庙、财神庙、上帝庙、火神庙、龙王庙都被扒了 ， 和尚还俗 。 文革时的八节高的法式教堂也变为2层 。我们这里天主堂变成了县人委 ， 祠堂变学校 ， 粮站 ， 比比皆是“济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身 。 建筑的灵魂、最核心的因素是历史载体 。 济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路 ， 再到新政权建立以后的这段历史 ， 它是一段可以触摸的‘立体的历史’ 。 ”时间过去了二十一年 ， 济南ZF还是跟过去一样蠢 ， 没错 ， 一蠢再蠢 。你看欧洲城市乡村 ， 老建筑都得到精心保护 。 阿姆斯特丹河道两旁 ， 不时可以看到十四十五世纪的老建筑 ， 有些略有倾斜 ， 立刻用“戗杆”之类东西支撑起来 。 无论巴黎还是不知名小城 ， 城中心都是几百年的老建筑 ， 新的建筑只在周边指定区域兴建 。 也正是这些历尽沧桑的老建筑 ， 让人感受到浓重的历史厚重感 。没文化的人当了官尤其可怕 ， 因为他会率性妄为 ， 一意孤行 。 这么蠢的也想“世界一流”？也想造芯片？文明古迹在破四旧的时候已经破坏差不多了 ， 现在看到的很多都是重建的 ， 高仿的 ， 文明实际上已经中断于某之手这样的老建筑完全可以保护性景观存留啊 。 哪怕在旁边新建车站 ， 每次 上下车都可以途径观看不是一种穿越时空的很好旅行记忆吗？民间曾经疯传：谢X堂真能干 ， 誓把济南变成县 。让这些土包子掌管济南 ， 哪天心血来潮发疯 ， 能把趵突泉堵了 ， 把大明湖填了 。大明湖水抽干 ， 种水稻 。 这些官员都是学大寨出身的 ， 修大寨田很有经验 。这事与文化无关 ， 而是敬畏之心 ， 对自然的敬畏、对历史的敬畏、对人民的敬畏 。 拆与建 ， 后面都不乏一群高知的文化人 。青岛火车站是胶济铁路第一站 ， 自然引起许多建筑设计师的关注 。 阿尔费雷德·格德尔茨就是其中之一 。 格德尔茨时为山东企业联合集团代表 ， 并以此身份参与山东铁路公司事务 。 在山东铁路建设期间 ， 他大部分时间都在柏林 。 青岛火车站的设计 ， 是他在柏林完成的 。 这个方案堪称雄伟 ， 当然在造价上也更为昂贵 。 山东铁路公司的董事们普遍认为 ， “建筑体积太大而且过于昂贵” ， 他们并不愿意花费太多的钱在殖民地兴建一个过于奢侈的火车站 。 格德尔茨的方案遭到否决 。海因里希·锡乐巴应董事会要求 ， 设计了一座更小也更为适度的建筑 。 锡乐巴的设计方案， 由高35米的德式钟楼和大坡面的车站大厅两部分组成 ， 钟楼沿用了德国乡间教堂样式 。 有人说 ， 是锡乐巴将他记忆中的德国教堂原封不动地搬到了青岛 。该站是纯粹的德式建筑 ， 主要源于当时的青岛为德国的租借地 ， 德国人在车站的风格上有充分的自主权， 可以不用过多地去考虑中国人的接受程度 。 而胶济铁路沿途的中小火车站 ， 皆位于清政府控制的地区且多通过乡村 ， 因此为取得中国民众对铁路这一新运输形式的信任感 ， 设计者将车站设计为“中西合璧”风格 。青岛火车站 是德国人为了节省经费 ， 直接没设计 ， 而是拿了德国教堂的设计来的 。 其实在德国很普通 ， 没啥价值 。 但在中国 ， 特别是青岛 ， 担负了四代人的记忆 。 就这么给拆了 。 我就不明白 ， 为啥一定要拆了呢？ 不能原样保留 。 然后在旁边建个新的吗？ 对这些东西 他们为啥这么恨呢 。那绿顶子2000年的时候我还能看到 ， 就在车站东侧 地上扔着 没人管 。 真可惜啊 。v山东早先的各级干部 ， 几乎全是农民出身 ， 大多是在学大寨运动中涌现出来的 。 后来各级官员的子女长大了 ， 从政的干部子女也就多了 。纵观牠们的几十年历史 ， 基本上就是 ， 拍板搞事 ， 一切美好 ， 事后不对 ， 拆掉重搞 ， 一切美好 ， 发现还是不对 ， 继续再搞 ， 还是美好 ， 最后才发现 ， 瞎B搞怎么才行 ， 只要美好就行 ， 所以牠们就是错了改 ， 改了错 ， 错了继续改改了继续错 ， 到最后 ， 牠们说我们一直正确90年代的领导是最垃圾的领导 ， 那个时候拆了多少古迹古建筑 ， 造了多少不伦不类的恶心建筑 ， 那个时候的城市规划也是最糟糕的那么多凝结着悠久历史文化的精美建筑拆了 ， 代之而起的是各种丑陋不堪的建筑 ， 莫非决策者们的审美趣味连普通老百姓也不如？他们原来在山沟里 ， 骨子里喜欢高楼大厦,进了城 ， 饥饿式报复农民没见过世面 ， 以为只好高大、玻璃明晃晃的 ， 灯火通明的 ， 就是好的 。 这是小时候受穷导致的后遗症 。 他们没有学问 ， 不懂文明的意义 ， 实际上人类的历史中 ， 主要成就就是文化成果 。济南车站其实不要拆 ， 挪开地方再建设一个新的就成了 ， 很简单 。 把老车站保留下来 ， 形成景点 ， 那就比这赚钱多了！他们懂个屁 ， 哪有这个头脑啊 。 谢玉堂这些人 ， 不可能懂得建筑历史的 ， 也没有啥美感 ， 但他有权 ， 却又不听济南专家学者的话 ， 顶着很多人的反对 ， 他强行干的 。 这就是农民的劣根性：一根筋 ， 二比 。当年的北 京也是这个悲剧 。 其实挪开地方建造一个新的机关驻地 ， 那就强了很多 。 青岛的做法比较好：离开总督府那里 ， 保留下来大批历史建筑 ， 跑到浮山东边建设新城 ， 证明是正确的拆了多少古迹古建筑，造了多少不伦不类的恶心建筑


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