军武杂谈|印度升级45架米17，仅剩2年寿命，印军：我要中国同款直升机
在印度当地时间9月28日晚 ， 根据印度当地媒体《印度国防时报》的相关报道 ， 印度相关审计机构目前通过了一个引发大量争议的预算 ， 即为90架印军装备的米-17系列直升机进行升级服务 ， 但这90架米-17系列直升机中 ， 有45架米-17的机体寿命只剩下2年 。 
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90架中有一半只有2年寿命
虽然此次为印度米-17直升机提供升级服务的是以色列 ， 但是以色列方面提供的升级服务主要是为米-17直升机提供各种先进的机载设备 ， 不涉及为印度米-17直升机机体进行延寿等其他服务 。 所以 ， 目前印度方面有两个选择 。 
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以色列并不会对机体进行延寿
【军武杂谈|印度升级45架米17，仅剩2年寿命，印军：我要中国同款直升机】第一个选择 ， 那就是先把以色列方面提供的先进机载设备给这只有2年寿命的45架米-17装上 ， 先撑过2年 ， 等到2年寿命耗尽后 ， 再把这45架米-17直升机上的设备拆下来 ， 给新买的直升机装上 。
第二个选择 ， 则是这个升级方案要削减 ， 90架米-17直升机中只有寿命较长的45架米-17进行升级 ， 而只有2年使用寿命的这45架米-17直升机 ， 则不进行升级 ， 省下来的费用 ， 则全部用来采购新的直升机 。 而从目前的情况来看 ， 印军是比较倾向于这个方案的 。 
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印度目前也比较缺高原直升机
在这里需要先说明的是 ， 印度军备的采购是比较奇怪的 ， 军方通常只会根据自己的作战需要提出要求 ， 但是具体的合同签订事宜则全部交给印度相关审计部门等职能单位来执行 。 换言之 ， 印军自己只负责看性能 ， 不负责讲价 。 
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中国前后到货了205架米-17/171系列
米-17系列直升机中印两国均有装备 ， 因为其皮实耐用 ， 直至今日 ， 仍然是中印两国十分重要的通用型运输直升机 ， 除去还未交货的米-17系列直升机 ， 中国先后从俄罗斯进口了205架米-17/171系列直升机 ， 印度进口的数量稍微少点 ， 只有100多架 。 
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最近进口的米-171SH武装/运输直升机
为什么要特地提一下“除去还未交货的米-17系列直升机”？这是因为在9月14号 ， 根据凤凰卫视的相关报道 ， 中国又从俄罗斯进口了一批米-171SH武装/运输直升机 ， 这批米-171SH武装/运输直升机将在2022年前后开始逐渐交付给中国方面 。 
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此次进口的是俄军原版
和此前中国从俄罗斯进口民用版本 ， 或者拆除部分核心设备版本的米-17系列直升机不同 ， 米-171SH武装/运输直升机属于俄军自用版 ， 出厂版本就是满配版本 。 毕竟俄罗斯也清楚 ， 目前中国市场上留给米-17系列直升机的位置不多了 。 
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米-171SH武装/运输直升机
比较有意思的是 ， 印军目前对米-171SH武装/运输直升机也十分感兴趣 ， 因为这款武装/运输直升机高原飞行性能还算不错 ， 并且价格和欧美同类型直升机相比也比较实惠 ， 性价比方面完全可以满足印军的使用需求 。 
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时间上正好可以衔接得上
以俄罗斯乌兰乌德航空工厂目前的产能情况来看 ， 如果印度方面愿意采购这款米-171SH武装/运输直升机 。 那么最晚在2023年 ， 也就是比中国晚一年的时间 ， 印度方面就可以接收米-171SH武装/运输直升机 ， 正好可以顶替目前45架只有2年寿命的米-17系列直升机 。 
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印度这些年也摔了一些米-17
不过印度最近的资金比较紧张 ， 很多大宗军购项目的款项还处于未完全支付的情况 ， 印度甚至还出现挪用亚投行的抗疫资金用于采购军备的情况 。 所以 ， 资金短缺也可能是阻碍印度相关部门采购米-171SH武装/运输直升机的原因之一 。 
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因发动机故障迫降的印军米-17
现代武器装备的使用寿命并不是在到期前都能保证安全 ， 而是随着使用寿命的消耗 ， 其性能稳定性和可靠性都会不断降低 。 具体能够使用多久 ， 实际上还需要看使用者的心理状态够不够强大 。
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