大伟聊车|1.5T版君越552T对比迈腾，入门款也不向豪华舒适妥协
在测试2.0T版君越的时候我就想：什么时候这台9AT也能搭配到1.5T的入门款君越上就完美了 。 倒不是那台7速双离合不优秀 ， 实在是这台9速自动变速箱表现太棒了 ， 平顺的换挡和聪明的逻辑让它堪称业内最优变速箱之一 。 现如今 ， 它来了 。 刚刚发布的2021款君越共推出四款车型 ， 售价21.98万元-28.98万元 。 其中 ， 新增一款1.5T动力版本的552T豪华型 ， 将上代车型中使用的7速双离合变速箱更新为9速自动变速箱入列 ， 为入门版君越提供更平顺的动力 。
【大伟聊车|1.5T版君越552T对比迈腾，入门款也不向豪华舒适妥协】
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越级的车身尺寸和豪华的内饰设计历来就是历代君越最吸引人的地方 。 很多君越的潜在用户预算不足以购买中高车型 ， 又对入门款动力心存疑虑的时候 ， 会把入门款迈腾作为候选车型来对比 。 今天 ， 值此2021款君越入门车型换装动力总成的时候 ， 我们再来综合对比一下君越和迈腾的入门车型 ， 看看谁才是这个价位最值得考虑的那台车 。
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基本参数对比没有悬念 ， 原本越级的君越在个头上整整大迈腾半圈 ， 无论是长度还是宽度都有明显的优势 ， 坐在车里 ， 尤其是后排 ， 即便不谈豪华感和舒适度 ， 单从乘坐空间这一个角度对比 ， 君越的优势也显而易见 。 更宽的横向空间给后排乘客更大的舒适度 ， 迈腾的纵向空间虽然不比君越差 ， 但横向空间及座椅的乘坐舒适度却比君越差不少 。 在空间和舒适度上 ， 君越明显是更优的那个 。
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入门款迈腾使用的EA2111.4T发动机我们很熟悉 ， 在高尔夫、速腾这样的车型上表现优秀 ， 但150马力的动力放到这么大的一台车上 ， 属实是紧张了点 。 君越这台1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机虽然最大扭矩与迈腾的1.4T一样都是250扭米 ， 但169的最大马力以及1700转就可实现的最大扭矩区间仍让君越动力上从容不少 ， 再加上这台新加入的9速自动变速箱的支持 ， 入门版君越的动力体验要明显比入门版的迈腾优秀很多 ， 这台9速自动变速箱功不可没 。
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其实重点我想说的是这台变速箱 。 别克的这台9速HYDRA-MATIC智能自动变速箱是通用近几年发布的最优秀的一台变速箱 ， 也可以说是目前市面上体验最好的多档位自动变速箱 。 作为车评人 ， 我们每天的工作都是和新车打交道 ， 每个车厂的变速箱我们几乎都试过 ， 通用的这台9速自动变速箱无论是换挡时机还是换挡平顺性都表现优秀 ， 还够聪明 ， 这不是我一个人这么说的 ， 几乎所有媒体机构对这台变速箱都有好评 。 如今 ， 别克将这台变速箱装进1.5T君越车身里 ， 这对消费者来说确实是个好消息 。
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除了车身尺寸和动力系统的优势 ， 入门版君越和迈腾在配置上也有相当大的差距 。 更宽更大的轮胎显然在大号的车身上更协调 ， 电动座椅 ， 定速巡航 ， 全景天窗和座椅加热等配置都很实用 ， 主动降噪加隔音玻璃让行驶更加安静 ， 远程启动和无钥匙进入绝对是会让你朋友羡慕的功能 。 虽然指导价君越比迈腾高了一些 ， 但别克的车型一直都有比较大的终端优惠 ， 所以两台车在成交价上没有很大的差距 。 如此看来 ， 仍然是入门版的君越更有性价比 。
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