怎样评价北京第一条自行车专用路( 三 )
2018年6月7日，市委书记蔡奇用一整天时间在昌平区回龙观、天通苑地区调查研究；他强调回龙观、天通苑的问题“已到非下决心解决不可的地步”。8月13日，他又一次到回龙观，轻车简从、不打招呼，暗访问题，检查一年前议定的事项落实得怎么样：“断头”多年的陈家营东路已经打通；回龙观至上地自行车专用路9月开工；鑫地市场原址上将兴建回龙观体育文化公园……
2018年8月13日 蔡奇在回龙观城铁站，融入川流不息的客流，察看城铁桥排涝工程 （图片来源：北京日报2018年8月14日报道 北京书记蔡奇不打招呼再访回龙观回应百姓关切 摄影：戴冰）4天后，《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划（2018-2020年）》正式公布并开始实施。——“3年时间，200亿元的投资，4大板块，17项任务、97个具体项目”。
“三年行动计划”项目图解（局部）（图片来源：http://www.beijing.gov.cn/zhengce/jiedu/34/1856673/1563020/index.html）2019年初，区政府的“回天有数”计划二期工作开始紧锣密鼓的推进。隶属于北规院，由茅明睿创建的“城市象限”团队深度参与，探索将“技术创新”和“工作模式创新”相结合。茅明睿与市交通委的几个朋友聊天时，其中一位对他猛吐槽：不知道谁提出的回龙观自行车专用路，市里对项目要求很高，工程时间非常紧迫，他们之前并不知情，缺乏部门论证和准备，弄得十分狼狈。茅明睿一边表达歉意，一边为项目的快速推进暗喜。
后来，市政院做出了工程设计方案征求专家意见，茅明睿才发现这条专用路要从规划走向工程有多么复杂。工程设计和建设上的工作量之庞大，让他真正理解了，城市研究层面和工程层面论证之间的巨大差别，更能体会到市交通委朋友吐槽背后的委屈。
自行车专用路平面图（图片来源：北京日报客户端2019年5月31日报道：北京首条自行车“高速”开通啦！）自行车专用路平面图（图片来源：北京日报客户端2019年5月31日报道：北京首条自行车“高速”开通啦！）
2019年4月下旬，回龙观地铁站附近自行车专用道的施工场景（图片来源：http://dy.163.com/v2/article/detail/ED9UBVDI0515GLLL.html）带着对改善城市的美好初衷，“自下而上”去促成一个设想的实现；如果这样的初心，最终缺少按照政府立项论证的常规程序“自上而下”的推动，那么，真正开展有效的组织动员与跨越诸多现实困难，都是难以想象的。
而回龙观地区的改变与新生，恰恰是一个经过“自下而上”而后再“自上而下”的案例。
5月9日，北京市发改委等多部门举行“三年计划”进展情况解读会。陈营东桥建成投用，天通苑新增2990个幼儿园学位；北郊农场桥扩容和回龙观自行车专用车道即将在5月底通车运行；回龙观体育文化公园部分设施已建设完成，8月将正式对外开放……
5月31日，自行车专用道通车运行，全长6.5公里，其中新建段5.5公里全封闭专用路净宽6米，设计车速20公里/小时，出入口8处，平均间距780米，出入口及周边地铁站配置停车位约3900个。它将直接服务于沿线1.16万通勤人口，30分钟内可从回龙观骑行至上地软件园，并采用多项节能减震技术，成为连接回龙观与上地地区的绿色交通走廊。
俯瞰彩色的自行车专用道 潘之望摄 （图片来源：北京日报客户端2019年5月31日报道：北京首条自行车“高速”开通啦！）
畅快骑行的人们 潘之望摄 （图片来源：北京日报客户端2019年5月31日报道：北京首条自行车“高速”开通啦！） 信息来源：微信公众号“cityif”2016年8月10日推送文章：家住回龙观·下 | 解放太太就是解放回龙观 信息来自微信公众号“城市象限”2019年5月31日推送文章：一条自行车专用路的诞生 写在通车时 信息来自新浪新闻2018年8月14日报道：北京书记蔡奇不打招呼再访回龙观回应百姓关切 信息来自微信公众号“北青社区报回龙观版”2018年8月15日推送文章：利好 | 三年行动计划“更新”，“回天地区”会有哪些变化？ 信息来源自“北京日报”2019年5月10日报道：“回天”行动啃下一堆民生“硬骨头” 信息来源自“北京日报”2019年5月31日报道：北京首条自行车“高速”开通啦！
本文全文刊登在建筑创作2018年第5期 《新数据环境下的城市存量提升：城市象限》专辑
■网友的回复
附近大学的学生，昨天去试了一下。
路线和坡度
入口去之前挺在意这个限速的。怕自己超速，扫了一辆滴滴的小蓝车骑的。没想到就算这样还是太快了。但是超速了也没有摄像头什么的管你。不过毕竟通勤用的车道嘛，大家竞速什么的还是别在这里了。
可以看出来全程不是很长，而且去回龙观全程很多下坡。相同路程比地铁公交快很多，开车就不清楚了。对住昌平在海淀上班的人来说应该是很方便了吧，也比较适合过来玩的人简单打个卡。
路上能看到火车，感觉是条文艺路线，在人少的时候等等火车来拍组照片什么的。
这个路面抓地力和排水都很好。昨天下午下雨时候路面上感觉不到滑。我可是怕死下雨了，公路车+路面湿+压到白线曾经摔了我下巴。不过在这条路上不用担心。但是有一些路段感觉不是很平整，有一点点颠。一般自行车影响不大，也可以理解成给公路车的限制吧……
进出口都有人管，路上全是自行车，基本不用担心骑行环境。但是！有小朋友！争强好胜的小朋友会和大家飙车，家长根本追不上他家小孩。挺烦的。小朋友就要有小朋友的亚子，这里提醒小朋友们注意安全，不要在路中间停车，不要频繁回头，不要跑到潮汐车道上去。
不知道这条路高峰期什么样，上下班的叔叔阿姨们太多的话，过去玩的人还是不要上去凑热闹了。
进出车道的路口一般都有存车的大架子，有很多共享单车停在上面。车放在上面挺稳当的，大风吹不倒的。但是自己的车我是不放心停上去的。
高架上没有树啦，太阳大就晒着吧。地面上的部分两旁都种上小树了，等长大了就凉快了。
有公厕，但我没进去，不知道啥样。
基本就这样吧
出口 这两口子酸死我喽我也好想有人陪我慢慢骑
照片侵删
■网友的回复
开通第二天周六阴天去体验了一个来回，本人纯业余骑行者，没有骑行服，没有锁鞋。
人不太多，风很大，我就是走马观花骑了一个来回，13公里，很快，没有红绿灯。
说说感受
1.有些人疑问限速15，这个速度对于普通老百姓骑着共享单车很合理，但是对那些所谓大神巡航40+来说太慢了，请你们穿着紧身蛋蛋服去其他路骑行吧，这条路一共才6.5公里，主要是为了回龙观地区在软件园上班的老百姓准备的，大神一个呼吸就到头了，没挑战，没意思。
电动车限速25，是不是路上的电动车都骑到25一下？
高速公路限速120，是不是所有车都开在120以内？ 或者超速的一定被罚款？
我开车能到200公里/小时以上，是不是我就得质疑高速限速120不合理？
2.路宽1.5米，两个自行车并排骑没问题，设置潮汐车道，高峰期间你想一路畅通无阻肯定是不可能，但是正常骑行是没问题的。
3.骑自行车真的比开车快，回龙观这，谁开谁知道。
4.路不是很平，上面有橡胶还是什么，阻力有点大，骑行有点累。在有坡的地方， 共享单车会很吃力。
5.一路上看见三对在潮汐车道停下照相的，两对公路情侣，一个老太太，旁边老头还喊别在中间拍照，有素质。那两对公路情侣真的是，无力吐槽。
6.两边绿化不错，骑一圈挺舒服的。
7.某些人不在这地方住，实际情况也不了解，自己又没去感受一圈，上来就云评测，嘴炮选手，真的，没意思。
■网友的回复
说实话，这个“自行车专用路”令笔者感到一种悲哀。
笔者在京工作。这个城市的绝大多数道路，都是具有非机动车道的。
原则上，自行车是可以畅通无阻的。
应该解决的问题，是非机动车道被占用的问题。
应该采取的方式，是依法执法、认真执法。
建立一个看起来是高大上（使用体验不是很清楚，至少笔者不屑），有些本末倒置了。
绝大多数非机动车道，和机动车道之间，都是实线分开的，甚至很多，有防护栅栏或绿化带。
这种情况，仍无法杜绝机动车非法占用（包括行驶与停车），以及行人占用。这种违法行为，是明确带有主观意识的，即，几乎不存在有司机或行人“误入”非机动车道，都是带有明确目的，知道这里不是自己的道路，却硬要驶入。
而占用非机动车道的机动车，甚至很多时候，是以公交车为主。
作为运营车辆，公交车在搭载众多乘客的时候，应当对遵守交通规则具有更加突出的主动意识。然而，北京的公交情况，令人心寒。
试问，哪个公交司机能够保证自己（包括但不限于）：
不闯红灯（包括不抢红灯、不闯绿灯）；不连续并线；不是如非机动车道（这点和本问题直接相关）；避让斑马线；转弯避让行人和非机动车；……公交车，原本应当具有更加重大的责任意识的。然而，道路上的公家车，令笔者心寒。笔者曾经有过每天骑行将近40公里来上下班的经历，路上，几乎经常被公交车挤得无法行驶，甚至，有时候下雨天，公交车会将非机动车道完全占用。
对于这些类堂而皇之的违法驾驶行为，交警无作为，令人心寒。
事在人为，强化国家法纪，交警认真执法，清理非法驶入非机动车道的机动车车辆，依法作出处罚（包括经济处罚以及必要的行政、刑事处罚），执法必严，违法必究，何必在弄出来这么个道路？
而反过来，如果执法不严，建立专用通道，最后也会成为居民遛弯的一种娱乐设施。
之前，在其他网络中，笔者也提到过类似情况（当时还没有“自行车专用路”），很多司机抱怨没有地方停车等问题。
这也从侧面暴露出了很多问题。
没有地方停车，就可以占用非机动车道违章停车？当初买车的时候没有考虑没有地方停车？有人强制某些人必须买车、开车吗？
依照这个逻辑，没有钱买龙虾吃，那么去银行抢劫就合法了？
设备的革新，是好事，可以锦上添花。
但设备的革新，不是问题的主要矛盾，至少，自行车问题不是。
通过设备革新，来转移交警对违章停车，非法驶入非机动车道的司机的无作为，是避重就轻的行为。
如果交警以及监管部门，能有严格依法执法，那么，这种道路，完全就是画蛇添足。
依照我国首都现在的路面划分情况，自行车本就应该可以畅通无阻的。
以上，因为骑车，真的很受气。
之前，因为有过受气的经历，笔者在自行车上安装了摄像头，后期整理，发现了很多内容。
很多司机，以公交驾驶员为代表，占用非机动车道，被质疑后，强词夺理，还骂人。
笔者不想骑车了……
心累……
=========== 2019年7月15日补充 ===========
评论中有网友提到了“公交车进站”的情况。这里，笔者展开说明。
首先，要强调的是，笔者不是法律专业人士，很多观点，仅仅是个人观点，如果观点有误，恳请并欢迎专业网友指正，笔者承诺更改。
1、公交车是运营车辆，不是特种车辆。
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