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皮卡车|皮卡车不用摇号也可以上牌，皮卡车质量对比，差距也是大


皮卡车|皮卡车不用摇号也可以上牌，皮卡车质量对比，差距也是大
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【皮卡】是现阶段唯一符合客货两用标准的载货汽车 ， 车型大多属于“蓝牌·一类货车” 。 量产汽车中有部分微卡标准的实用选项 ， 同时也有按照进口皮卡标准搭载的家用类型 ， 下面先来看一看能载货的皮卡车 。

长安汽车-神骐F30单排版 ， 新款指导价为5.41~5.71万 。 这台车是目前为数不多的单排皮卡选项 ， 只是产品等级定位较低 ， 适合的是当做生产工具使用的用户 ， 尺寸标准非常夸张 。 车身5740*1785*1690mm；货箱3000mm
标准显然与主流的重载型微卡相当 ， 区别当然是采用了前置后驱传动系统；相比发动机布局在前排座椅下方的“中置后驱”微卡而言 ， 车辆的碰撞安全等级 ， 以及噪音振动控制的水平都要理想的多 。 而且这台车标配方向助力 ， 高配版本有冷空调系统 ， 不过最重要的是标载质量达到1吨 。
假设需要双排选项则可以考虑6.27-6.38万的双排版 ， 发动机同样匹配东安DAM15KL型号1.5L ， 变速箱匹配5挡手动；动力体验肯定不要要求能够如何 ， 其特点与重载微卡相同 ， 是能够满足正常驾驶 ， 同时又能有效降低耗油量的标准 。 车身尺寸标准如下 。 短轴标准-5080*1720*1700 ， 货箱长度1.5米 。 长轴标准-5535*1695*1700 ， 货箱长度2.02米 。 （长轴版价格更低）真正能替代为微卡的皮卡就会选无可选 ， 目前只有神骐F30可以考虑 。

中兴威虎-柴油动力大双排 ， 这款车是目前8.0/10万区间“最有意思”的皮卡 。 因为不仅提供汽柴油两个动力选项 ， 同时还有四驱版本；鉴于价格确实不高 ， 下面重点分析四驱选项 。
汽油动力1.5T指导价为8.18-8.48万 ， 再也没有价格更低的四驱皮卡了 。 至于发动机的排量虽然很小 ， 但是实际体验也肯定比同级使用NA（自然吸气）发动机的选项更强 。 因为动力储备至少还有「120kw/230N·m（1700~4500rpm）」的水平 ， 相当于2.4L-NA竞品 ， 但是在中低转速区间的输出马力要大得多 ， 匹配5挡手动变速箱也是合理标准 。
柴油动力2.5T指导价为9.98-10.08万 ， 同级有重合竞品但威虎性价比仍旧不低 。 这台机器的动力储备为110kw/360N·m（1600~2400rpm） ， 在10万级皮卡车中属于中等水平；变速箱升级为6挡手动也挺不错 ， 所以这台车还是挺有些吸引力的 。 不过最重要的还是这台车的大空间 ， 车身尺寸达到了5652*1825*1780、轴距3420mm ， 货箱长度也达到了很夸张的1.9米 ， 实用性真的是很高了 。

≤20万区间·驾乘空间最大的皮卡 ， 目前综合性价比最高的是「2019款·炮皮卡」 。 虽然是老款但是排放标准已经符合最高的“6·b” ， 其装备的汽油2.0T发动机也是目前30万以下的最强选型（皮卡阵营） 。 发动机为长城4C20B型2.0T中功率版本 ， 动力储备为140kw/360N·m（1800~3600rpm）；这台机器采用的是缸内直喷技术 ， 足够高的燃效是保证动力体验良好的基础 。 而且质量表现是不用担心的 ， 哈弗品牌的H/F系列与魏派SUV均使用同款发动机 ， 而且还是高功率版本 ， 质量经过长期验证了 。


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