行业互联网|独家 | 从厦门到扬州，赛夫中国重新起航
欧洲两大车轴悬挂品牌之一的赛夫（SAF） ， 从去年开始消息频出 。
2019年中 ， 赛夫宣布关闭其在中国的厦门工厂 。赛夫在扬州投资的新厂-- 赛夫华兰德（扬州）车辆部件有限公司（以下简称赛夫扬州工厂）也已经于2019年底开始投产运营 。
度过了上半年新冠肺炎疫情之后 ， 新任总经理高利伟先生走马上任 ， 并与其团队一起对主要客户密集走访 。在本届梁山专用车展上 ， 高利伟和大部分中国区高管人员悉数到场 ， 并与梁山当地重点专用车生产企业展开密切且实质性的合作 。
作为最早一批进入中国市场的国外知名车桥企业之一 ， 赛夫在中国的发展并不尽如人意 。高利伟先生上任并接手全新工厂后 ， 赛夫的管理层面临的直接挑战就是如何改变赛夫目前的局面 ， 迅速提升其在中国的市场份额 。
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左一为赛夫销售总监徐龙海
在梁山专用车展现场 ， 采访人员现场专访了赛夫销售总监徐龙海 。
扬州 ， 赛夫的新起点
众所周知 ， 赛夫是德国的一家上市公司 ， 拥有百年发展历史 。此前 ， 赛夫的中国区总部位于北京 ， 拥有独立的办公大楼和研发中心 ， 下设有赛夫华兰德（厦门）车辆部件有限公司、北京柯布克科技开发有限公司、青岛优克特种设备配件有限公司、赛夫华兰德（上海）投资有限公司四家公司 ， 分别在厦门、青岛、包头设有工厂 。这四个子公司职责各有侧重 。
徐龙海告诉采访人员 ， 赛夫在中国经营多年 ， 到了该改变的时候了 。
徐龙海说：“当前中国整个运输环境发生巨变 ， 各项政策与标准法规双管齐下 ， 中国用户要求越来越高：不仅产品轻量化需求进一步加大 ， 而且用户对整车、关键零部件的综合要求更高 。相应的 ， 高品质的车桥配套产品的市场需求也急速增加 ， 尤其是盘刹和空悬产品 。”
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徐龙海向采访人员透露 ， 如下几个因素促成了赛夫华兰德迁址扬州：
一、厦门工厂占地面积太小 ， 没有办法再继续扩大产能 ， 扬州工厂占地是厦门的四倍 ， 产能设计完全可以满足赛夫未来的市场需求；
二、扬州当地政府积极与赛夫华兰德接洽 ， 表达了巨大的合作诚意；
三、赛夫有意整合在中国已经拥有的四个分公司 ， 即北京、厦门、青岛和上海所在的分公司 ， 将四家分公司整合到一起后 ， 将极大地提升赛夫在中国的运营效率 ， 降低运营成本 。
四、厦门工厂生产工艺和设备能力达不到赛夫集团的要求 。而扬州采用全自动焊接和自动化装配线以及电泳喷粉线等 ， 设备工艺能力完全按照德国工业4.0的标准进行建设 。
五、扬州工厂加强了产品测试和验证的能力 ， 多台台架设备保证了车轴、悬挂、支腿等产品的完全自主的设计验证 。
“扬州新工厂引入的是全球最先进的设备、优秀的工业4.0的运营机制和管理理念 ， 赛夫未来将会为中国提供更好的产品和服务 ， 同时和亚太地区其他的赛夫分公司进行更深入地协同 ， 更全面地服务于包括中国在内的亚太市场” ， 徐龙海如是说 。
安全和轻量化 ， 赛夫产品的最大卖点
【行业互联网|独家 | 从厦门到扬州，赛夫中国重新起航】产品是实力的一种表现 ， 而赛夫的轻量化产品一直领跑全球市场 。
据介绍 ， 针对近年来中国市场的需求 ， 赛夫目前主推两个系列空悬产品 ， 即CBX25系列和Modul系列 ， 可以满足不同悬挂高度的需求 。
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