EV世纪|2020北京车展｜博格华纳展示集成式电驱动模块iDM( 二 )
（3）齿轮传动机构：能否提供灵活的减速比以适应各种客户需求是考量一套电驱动系统的关键指标之一 。 博格华纳的iDM系统采用固定速比 ， 目前可为客户提供12.5的减速比 ， 基本覆盖大部分客户各种车型的动力传输需求 。 从市场情况来看 ， 博格华纳的齿轮传动比高于平均水平 。
博格华纳iDM的新功能
（1）电子矢量控制系统；为了保证电动汽车通过弯道时的稳定性 ， 博格华纳开发出同轴带矢量控制电机 。 该系统可以同时控制左右轴的扭矩输出 ， 使得电动汽车具备燃油发动机车辆的电子稳定程序（ESP）能力 。 博格华纳目前的iDM以集成了开放式差速器 ， 可以轻松实现电机扭矩矢量控制 。 为了防止车轮一侧打滑（50%的扭矩） ， 另一侧失去动力（50%的扭矩不足以驱动车辆离开） ， 博格华纳还可以加装电子差速锁 ， 从而在车轮一侧打滑时 ， 将打滑侧扭矩设为零 ， 赋予另一侧100%扭矩 ， 从而驱动车辆离开打滑区域 。
（2）电子驻车功能：博格华纳为客户提供可选驻车系统 。 如果客户车辆上没有装配电子手刹系统 ， 则可选择在iDM驱动系统上加装电子驻车系统 ， 可以保证电动汽车在斜坡上不会溜车 ， 而且省去了电子手刹的费用 。
博格华纳iDM的软件功能
（1）博格华纳的iDM支持各类软件功能 ， 并提供支持车辆动态和能源管理的高级版本 。 其软件架构符合当前市场需求 ， 易集成于AUTOSAR等通用平台 ， 可实现ASILD等安全方面的性能 。
【EV世纪|2020北京车展｜博格华纳展示集成式电驱动模块iDM】（2）为满足现代车辆系统中不断增加的数据交换需求 ， 博格华纳的先进电力电子设备还可与CAN或CANFD总线配合使用 。
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