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军事新见闻|苏-30SM2即将问世，俄罗斯装备数量最大的“四代半”战机迎来大升级

苏-30SM是俄罗斯伊尔库特飞机公司在为印度空军研制的苏-30MKI基础上 ， 大量采用俄国产零部件替换西方子系统而设计制造出来的俄空天军自用型第四代改进型多用途重型双座战斗机 。 它与苏霍伊公司研制改进的“终极侧卫”苏-35S一起 ， 替换俄军中逐渐老旧的苏-27SM系列和苏-30战斗机 ， 成为俄罗斯空天军目前的主力机型 。 其中苏-30SM生产数量迄今为止已经接近130架 ， 比苏-35S要多得多 ， 是俄罗斯装备数量最大的四代半战斗机 ， 在俄军中占据着举足轻重的地位 。 近日 ， 据俄罗斯国防工业界人士透露 ， 苏-30SM正在进行重大技术升级 ， 升级后的战机被命名为苏-30SM2 ， 并将于2020年底前首飞并进行测试 ， 2021年起全面升级并装备俄空天军作战部队 。
军事新见闻|苏-30SM2即将问世，俄罗斯装备数量最大的“四代半”战机迎来大升级
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【军事新见闻|苏-30SM2即将问世，俄罗斯装备数量最大的“四代半”战机迎来大升级】AL-41F-1S即此前命名为117S的发动机 ， 将成为苏-35S和苏-30SM2的统一动力装置
从苏-30SM到苏-30SM2
苏-30SM的前身苏-30MKI ， 名义上是俄罗斯和印度共同“研制开发” ， 实际上是采用了印度方面从西方国家采购的大量西方标准的子系统和零部件 ， 这些零部件在机载航空电子设备、传感器等领域尤为密集 。 自苏-30SM项目立项以来 ， 伊尔库特公司和合作伙伴一直在致力于全面替换这些西方技术和标准的子系统/零部件 ， 使其满足俄罗斯国防工业标准和空天军的装备使用、维护要求 。 与此同时 ， 由于苏-30MKI本身代表的是上世纪九十年代末俄罗斯航空工业的技术水准、苏-30SM在研制制造时相比前者进步也不大 ， 随着俄罗斯航空工业技术水平在近年来水涨船高 ， 苏-30SM的在航空机载武器、航电系统和动力系统等方面都有很大的升级空间 。
与此同时 ， 俄罗斯空天军还面临着一个棘手的难题——他们同时采购和装备了由两个不同的厂商（伊尔库特飞机公司和苏霍伊公司共青城加加林工厂）研制生产的两种“四代半”战斗机 ， 即苏-30SM和苏-35S ， 而这两种飞机由于设计方案不同、供应商不同 ， 在各种机载设备、零部件和子系统上存在着大量的差异 ， 这无疑增加了空天军同时维护和使用这两种先进战斗机的难度和工作量 。 为此 ， 2018年俄罗斯总统普京下达命令 ， 要求俄罗斯航空工业界尽快解决苏-30SM和苏-35S两种先进战机的系统标准和零部件统一问题 。
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俄罗斯空天军的苏-35S战斗机
伊尔库特公司最初的思路是增强升级苏-30SM的武器系统 ， 升级航空电子系统和设备 ， 与在此领域技术更先进的苏-35S统一标准 。 当时计划改进后的飞机计划命名为苏-30SM1 。
但普京总统提出统一苏-30SM和苏-35S技术设备的命令后 ， 伊尔库特公司调整了升级改进计划 ， 他们开始与联合发动机公司合作 ， 将升级动力系统的内容加了进来 。
众所周知 ， 苏-30SM与苏-30MKI一样 ， 沿用了AL-31FP矢量推力发动机 ， 该发动机以基本型AL-31F3为基础加上了矢量推力装置 ， 实际最大推力仅为12500千克力 。 而新的升级计划则采用与苏-35S相同的117S发动机（现在被重新命名为AL-41F-S1发动机） ， 最大推力达到14500千克力（14500千克力实际上为应急最大推力 ， 日常使用最大推力为14000千克力） ， 提升了16% ， 而值得注意的是 ， AL-41F-S1的使用寿命更是比AL-31FP翻了一番 ， 达到4000小时 ， 而重量和尺寸却没有增加 。 此外 ， AL-41F-S1具有等离子点火功能 ， 比AL-31FP油耗更低 ， 经济性更高 ， 在使用同等质量燃油的情况下 ， AL-41F-S1可以飞行更长时间 。
对于升级先进航电设备而言 ， 换装推力更大、功率更大的新发 ， 也有直接的好处 ， 这意味着从发动机功率提取得到的电能更多 ， 平台供电能力更强 。 飞机可以携带辐射功率更大的机载雷达 ， 拓展提升对空中和地面目标的探测范围和能力 ， 并为电子战系统提供更大的作战潜能 。


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