马斯克|你品，你细品，马斯克是不是老美的又一个“造神”产物？( 二 )
还有特斯拉一直宣传的性能 ， Model 3也完全跑不过比亚迪汉 ， 这还是在汉大了一大圈的基础上 。
自动驾驶就更不用说了 ， 特斯拉的自动驾驶技术在国际上根本排不上号 ， 跟谷歌、通用甚至百度比都差了一截 。 唯一强的地方就在于“敢用”、“敢喊” ， 刚入华就声称自己掌握了自动驾驶技术 ， 结果导致一大堆事故 。
从Model 3整个完成度来说 ， 续航一般 ， 性能一般 ， 自动驾驶技术不可靠 ， 还时不时出现刹车失灵之类的 ， 做工就更不用说了 ， 基本上算是汽车工业的底线了 。 就这 ， 天天吹马斯克有多神 ， 真的不合适 。
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马斯克还表示 2.5 万美元的特斯拉即将出现 ， 这个功夫汽车丝毫不怀疑 ， 但能不能先把30万的Model 3做好再说 。 不停地吹气球固然可以取得很大的关注度 ， 这也是马斯克的厉害之处 ， 但对于买车的人来说 ， 这就不好说了 。 早期的Model 3车主早就开始自嘲韭菜了 ， 新车落地没一年跌价40% ， 这搁谁受得了 。
3、“造神” ， 老美的一贯套路
功夫汽车有个朋友 ， 疯狂崇拜马斯克 ， 坚信他是那个会改变未来的人 。 上次和他聊起来 ， 他说 ， 马云、雷军这些人虽然也很牛 ， 但真和马斯克比起来 ， 那还是差了点意思 。
其实不是雷军们差了点意思 ， 归根到底 ， 还是中国这个国家没有那么牛 ， 所以在这片土壤上 ， 暂时生长不出马斯克这样的人 。
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马斯克牛在哪呢？纵观马斯克的发迹史 ， 基本上是一路绿灯 。 从零开始造车 ， 却从来没被通用、福特这些巨头打压 。 出了一大堆问题 ， 却几乎没啥负面影响 ， 还成为了中国唯一拥有独资工厂的国外车企 ， 这些都不是单纯有钱 ， 有人投资就能做到的 。
一大批美国的富人、政要们为他站台 ， 吹捧特斯拉 ， 甚至已经成为美国人的政治正确 。 比尔盖茨说了句 ， 保时捷Taycan非常酷 ， 我很喜欢 ， 看不上特斯拉 ， 就几乎被美国媒体描绘成邪恶的代名词 。
说到底 ， 美国汽车式微多年 ， 根本竞争不过丰田、大众 ， 太需要一个全新的形象站出来了 。 所以他犯再多的错误 ， 出再多的问题 ， 甚至说出对新冠的恐慌是愚蠢的这种话 ， 也依然能被原谅 。
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我们的民族自信暂时还达不到那一步 ， 前不久曹德旺先生提了一台汉EV ， 他也是国内少有的极具民族气节的名人了 。 而我们大多数的企业家、明星、政要 ， 还真不敢像老美们那样直接站队 。
4、功夫拍案
马斯克很大程度是美国“造神”的结果 ， 他本人当然很厉害 ， 但本质上讲 ， 还是美国这个国家厉害 ， 它不仅有着最丰富的资源 ， 最大的执行能力 ， 还有着最强的舆论影响力 。
对于他们能够通过资源运作打垮的对手 ， 美国向来毫不留情 。 而打不垮的 ， 比如阿尔斯通、大众、华为、字节跳动 ， 则会通过耍流氓的方式打压 ， 相信随着这两年中美摩擦越来越激烈 ， 大家会更多地看到 。
马斯克有一些创新 ， 但说到底 ， 他电池日宣传的这些东西 ， 比如车电结合 ， 比如超级电池 ， 比亚迪早就在做了 ， 而且比他做的更好 ， 至少Model 3的电池也没有比汉的好 。 但比亚迪做的这些 ， 我们大多数人根本看不到 ， 这才是马斯克真正厉害的地方 。
就好比苹果出个早被很多厂商玩过的指纹识别 ， 出个土豪金配色 ， 都能成为爆款 。 而国内厂商很多极具颠覆性的设计 ， 却少有人买单 ， 当然 ， 这个现象正在逐步发生改变 。
【马斯克|你品，你细品，马斯克是不是老美的又一个“造神”产物？】你品 ， 你细品 。
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