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马斯克|你品，你细品，马斯克是不是老美的又一个“造神”产物？

_原题为 你品 ， 你细品 ， 马斯克是不是老美的又一个“造神”产物？
9月23日凌晨 ， 特斯拉“电池日”紧接着年度股东大会之后举行 。 网上热度很高 ， 话题也非常劲爆 。 2020年的“Battery Day” ， 似乎补齐了特斯拉又一块短板 。 是的 ， 特斯拉要开始自研电池了 ， 并且还有更多其他的黑科技将问世 ， 马斯克的拥垒们也非常欢欣鼓舞 。
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然而现实则朝着另外一个方向在发展 ， “电池日”当天 ， 特斯拉的股票就下挫了5.6% ， 合作伙伴松下和LG化学也随之下跌 ， 连带着中国的整个新能源板块也是一片绿 。
为何会出现这种现象呢 ， 让功夫汽车给大家解读一下 。
1、黑科技不黑 ， 多是炒冷饭
特斯拉在“电池日”里提了4个关键的点 ， 这也是他们认为将影响未来的电池产业的一环 。 这4个点分别是 ， 无钴电池 ， 无级耳电池 ， 硅纳米线 ， 以及车电结合提高电池效率 。
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今年2月份 ， 特斯拉宣布将和宁德时代共同研发“无钴电池” ， 一时间钴业三巨头股价纷纷下跌 。 在动力电池的正极材料里 ， 钴的成本是最高的 ， 不仅特斯拉 ， 绝大多数新能源电池厂商 ， 都是致力于降低动力电池中的钴的含量 。 科学研究表明 ， 如果在动力电池中彻底移除钴元素 ， 将可以降低 15% 的正极材料成本 ， 这个效果还是非常诱人的 。
因此特斯拉宣布这一消息之后 ， 股价迅速大涨 ， 原因是投资人认为这一技术将对动力电池的成本下降大有利好 。
而“电池日”的材料里 ， 马斯克只表示会继续使用不同的正极材料 ， 这其中包括镍+锰、磷酸铁锂等等组 ， 根本没有提无钴的事 。 当然 ， 可能有人硬杠 ， 马斯克只是没提 ， 不代表特斯拉就没有 。 但在这么重要的场合 ， 有这么重大的突破不提 ， 有可能吗？
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在“电池日”里 ， 特斯拉大篇幅宣传了全新的“无级耳”电池 ， 声称内阻超低、成本超低、并且能量密度更大 ， 将又一次改变世界 。 传统电池的两端正负极凸出的部分被称为“极耳” ， 在动力电池领域极耳其实是一种累赘 ， 非常影响布置 。
根据特斯拉的无极耳专利来看 ， 是在电池端面涂导电材料 ， 并直接专门设计的盖板连接 。 “无级耳电池”也并非真的没有极耳 ， 而是通过巧妙的设计把整个集流体尾部当成极耳 。
特斯拉声称这个技术是自己首创 ， 但实际上国内早在2006年就有相应的专利了 ， 安靠电源、银隆新能源这些企业老早就有类似的专利 ， 包括宁德时代最近也进行了相关的专利申报 。 说白了 ， 就这么个东西 ， 真当别人都没想过？
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至于其他的 ， 比如将用硅纳米线作为负极材料 ， 这也是试验室里早有的课题 ， 短期内根本没法量产 。
还有大肆宣扬的车电结合 ， 基于纯电平台结构优化 ， 这难道不是现在所有车企都在做的吗？成本减少 55% ， 占用空间减少 35% ， 续航提升14%， 看着非常厉害 ， 拜托 ， 真有这么牛为啥现在不实施呢 ， 特斯拉在等什么呢？
总体而言 ， 特斯拉的“电池日”展示 ， 都是噱头居多 ， 主题全是未来怎么怎么样 。 所宣扬的一些新技术 ， 要么没法实施 ， 要么就是利用公众的信息差炒冷饭 ， 但一通媒体通稿轰炸 ， 似乎是又要改变世界了 。 不过股市倒是很诚实 ， 不仅自己股价大跌 ， 连带着合作伙伴和全行业也受影响 。
2、马斯克到底有没有那么神？
不可否认 ， 特斯拉确实集聚了一大批优秀的工程师 ， 技术也不局限于汽车行业 ， 他们还可以发射火箭 ， 甚至还有太阳能电力利用规划 。 但回归到产品上 ， 特斯拉真的有那么优秀吗？
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首先从电动车最本源的东西 ， 也就是这次特斯拉大肆宣扬的电池谈起 。 目前特斯拉标准版本的续航是445km ， 长续航版本的续航是668km 。 小鹏P7的超长续航版本的续航可以达到706km ， 这还是在比特斯拉大一圈 ， 重接近200kg的情况下的成绩 。
特斯拉特别喜欢宣传自己的BMS（电池管理）技术 ， 它们把一堆18650标准电池串在一起 ， 属于动力电池界的创举 。 拜托 ， 你因此续航更强了吗？没有 ， 更安全了吗？也没有 。 那这个技术是强在哪？而且“电池日”里特斯拉还表示 ， 将放弃18650 ， 嗯 ， 其实就是把5号电池变成1号电池来串 ， 这又是黑科技了？
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