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盘主评车|捷达VS5销量日渐“拉胯”，车主：1分钱1分货，再也不想上当！



盘主评车|捷达VS5销量日渐“拉胯”，车主：1分钱1分货，再也不想上当！
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去年大众把捷达升级为了一个独立品牌 ， 这也为其带来了不少的热度 ， 不过虽然捷达已经成为了一个品牌 ， 但是它旗下的车型跟之前的老捷达一样仍旧是物美价廉类型 ， 像是捷达的第1款车型VS5便是其中最具代表性的一台 ， 这辆车在刚刚上市的时候可以做到轻松月销破万 ， 但是现如今它的市场销量却出现了大幅度下滑 ， 每个月都稳定在了四五千台 ， 为什么捷达VS5会从一款爆红的车型变成如今这个不温不火的样子呢？
捷达VS5这台车最大的卖点就在于它是一款平价的合资车 ， 并且与此同时它也改掉了大众套娃式的设计思路 ， 这也符合了不少年轻人的喜好 ， 而根据相关数据显示购买捷达VS5的消费者有70%以上也都是年轻人 ， 很显然捷达VS5这款车的定位还是比较准确的 。 但是与此同时VS5随着时间的慢慢推移也展现出来了一些问题 ， 这也是它销量下滑的根本原因 。
盘主评车|捷达VS5销量日渐“拉胯”，车主：1分钱1分货，再也不想上当！
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首先VS5虽然外观设计非常优秀 ， 但是在内饰方面捷达VS5可谓是被一众国产车吊打 ， 同价位的国产车型都已经用上软皮包裹了 ， 捷达VS5却还是满满当当的硬塑料 ， 并且在配置数量上捷达VS5也完全不敌同级别的国产车型 。 在如今这个年代当中谁又不想要花小钱办大事呢 ， 本身捷达就是为了这一个目的来的 ， 但是除了大众的平台之外 ， 这台车子好像没有任何一个优势能够赶超同价位的国产车 。
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另外VS5已经上市了大半年的时间 ， 但是它的价格却一直没有什么太大的优惠 ， 而这也是非常正常的一件事情 ， 毕竟捷达VS5本身作为合资车型在制造成本上面就相对较高 ， 它贩卖的价格又相对低廉 ， 这必然也会减少很多的降价空间 。 然而很多时候消费者买车对于价格是相当敏感的 ， 同样是终端价格9万的一台车型 ， 一台原本就卖9万的车子和一台从10万优惠到9万的车子给人的感觉是截然不同的 。
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最后作为一款低价的合资车 ， 捷达VS5果然也没有逃掉很多廉价车型的老毛病 ， 像是漏水和车身生锈问题也已经成为了VS5的投诉重点 。 与此同时捷达VS5虽然采用了爱信6AT变速箱 ， 但是这款变速箱却并不是什么新版本产品 ， 因此很多消费者在把车子买到手之后也感觉真实用车感受跟想象中的大相径庭 。
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【盘主评车|捷达VS5销量日渐“拉胯”，车主：1分钱1分货，再也不想上当！】虽然VS5确确实实是一款有着竞争力的车型 ， 但是在很多方面它跟同价位同级别的国产车型相比还是没有什么太大优势的 ， 尤其是在档次方面更是如此 ， 如今的年轻人对于配置和内饰做工的要求都比较高 ， 再加上口碑的不断下滑 ， VS5的销量也就拉跨了 。 不知道大家对此又是怎样看待与评价的呢？欢迎在评论区中发表你的观点和看法 。


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