爱卡汽车|华为汽车业务新进展：鸿蒙车机OS露真容，自动驾驶再进化( 二 )
作为智能驾驶的计算平台 ， 强大的算力是MDC平台的核心竞争力 。 此次车展上 ， 华为发布了全新一代MDC系列产品：MDC210与MDC610 。 前者的算力为48TOPS ， 可以支持L2+级驾驶辅助功能 ， 后者的算力为160TOPS ， 可以支持L3~L4级别的自动驾驶 。 MDC平台全部满足车规级安全要求 ， 并且能够提供完善的传感器接入能力 。
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虽然MDC的性能很强大 ， 但“平台”和“生态”依然是华为自动驾驶的关键词 。 MDC的平台能力向合作伙伴全面开放 ， 在硬件上遵循业界主流传感器、执行器等标准接口；在软件上对上层应用开放API ， 覆盖了上层智能驾驶应用的开发、调测、部署、运营等全生命周期的核心流程 ， 让智能驾驶的应用开发更简单、更高效 。
三、智能车云服务
智能网联汽车一定是实时在线的 ， 这就为云服务提供了非常广阔的应用前景 。 华为的智能车云服务在过去一年里从1.0逐渐升级为2.0 ， 加入了高精地图云服务和V2X云服务 ， 功能变得更加强大了 。
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高精地图是L3级以上自动驾驶技术所必备的 ， 但是高精地图的采集难度大、成本高 ， 仅仅依靠单个厂商的力量很难快速提升高精地图的覆盖率 。 华为的高精地图云服务为图商提供了一个平台 ， 可以把各大图商的高精地图整合到一起 ， 从而避免了劳动的重复和资源的浪费 。 另外 ， 地图涉及到国防安全问题 ， 需要资质才能合法采集 。 华为已经获取了地图采集资质 ， 利用高精地图云服务可以帮助未拿到资质的图商实现地图数据的合法利用 。
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三电云服务是另一个比较有意思的应用场景 。 通过把电动汽车的电池状态数据上传到云端 ， 可以实现对电池安全性能的实施监控 。 当系统发现电池的数据存在异常、有起火的危险 ， 就会及时通知车主 ， 把起火事故的苗头掐灭在火星状态 。
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