雅斯顿|阿特兹百年纪念版亮点大揭秘，北京车展限量首发
自1920年诞生至今 ， 马自达品牌已经整整走过了100年 。 100年说长不长 ， 说短不短 ， 但100周年往往被认为上一阶段的圆满 ， 下一阶段的开启 。
为纪念马自达100周年诞辰 ， 一汽马自达将于9月26日在北京车展上推出阿特兹100周年纪念版车型 ， 新车采用了象征马自达设计主题的“红色和白色搭配” ， 设计灵感来自于马自达第一款四轮轿车R360Coupe 。 据悉 ， 百年纪念版车型的地毯、车内脚垫、座椅等内饰采用“勃艮第红”色系 ， 车身等部位刻印有百周年纪念徽章 ， 彰显出100周年特别纪念款车型与众不同的魅力 。 纪念百年 ， 致敬经典 ， 限量发售的阿特兹100周年纪念款车型极具纪念意义及收藏价值 。
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R360Coupe奠定了马自达的未来
R360Coupe是马自达品牌的第一辆四轮乘用车 ， 这款车让马自达的造车之路有了一个优雅的起点 。 在这辆车上 ， 我们能看到马自达在此后几十年在许多方面的坚持与执着 ， 它是马自达品牌的奠基者 。
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1955年 ， 日本通产省提出了「国民车」的构想 ， 将K-Car（日本成为轻自动车）排量调整到360CC ， 这一举措吸引了铃木、斯巴鲁、马自达等一大批汽车企业 ， 并最终催生了马自达R360 。 R360Coupe诞生于1960年 ， 它所搭载的发动机排量为360CC（即0.36升） ， 而且这是一辆两门四座硬顶轿车 ， 因此而得名 。 由于当时日本的道路十分狭窄 ， 这也让小体积车型在日本深受欢迎 ， 再加上极高的性价比 ， 让它一炮走红 ， 上世纪60年代 ， 红白配色的R360奔跑在日本的大街小巷 ， 留在了无数人的记忆之中 。
马自达R360Coupe成功有很多方面的原因 。 在人均收入并不足以负担一辆汽车的时代 ， 效率是大多数汽车研发的重点 ， 汽车企业想方设法的节省油耗 ， 减少支出 ， 马自达适时提出了「克战略」轻量化思想 。
在“转子之父”山本健一的努力下 ， R360Coupe大量使用铝合金、镁合金与塑胶等材质的零件 ， 并采用镁合金制作发动机变速箱 。 「克战略」帮助R360Coupe成为当时日本国产车里重量最轻的车型（380kg） ， 保证了燃烧效率和行驶性能取得优势 。
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虽然本身足够经济 ， R360Coupe本质上依然是一部「驾驶者之车」 ， 它没有采用后驱车标准的摇轴式悬架 ， 而是采用创新的拖曳臂独立悬架 ， 有效抑制了轮胎对地弯曲角度的「抬脚」现象 ， 充分提高了驾乘性 。
在那个注重效率的时代 ， 汽车并不强调外观设计 ， 而着重强调实用 ， 但马自达R360背道而驰 ， 创造了美的比例 ， 以小巧、精致、可爱的造型在众多「盒子」般的K-Car里脱颖而出 ， 这种风格最终成为了今天「马自达优雅」的起源 。
马自达6接过了传承的重担
R360Coupe作为马自达汽车制造的原点 ， 其设计思想与现在的创驰蓝天技术及魂动设计相通 ， 也是马自达造车精髓和开发理念的源头 ， 这种思想通过马自达6的一代代发展逐步成型 。
山本健一完成R360Coupe后没多久 ， 就开启了马自达转子发动机的传奇 。 1967年 ， 10A发动机研制成功 ， 轰动了世界 。
1970年 ， 马自达把转子发动机安在了中级轿车Capella上 ， 这是马自达推出的一款与本田雅阁、丰田卡罗拉以及日产蓝鸟竞争的中级轿车 。 说是中级轿车 ， 第一代Capella更像是轿跑 ， 并有一个很好听的名字——「风之子」 。
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作为马自达6的原型车 ， 从1970年到2002年 ， Capella生产了32年 ， 7代车型 ， 几乎每一代Capella都期望将驾控推向一个新高度 。
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