极驾客|高合的电动车是“成精”了 解密HiPhi X，别人的电动车是智能化( 三 )
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HiPhiX的前灯除了照明之外 ， 还具备投射功能——PML可编程智能大灯作为智能交互显示系统的一部分 ， 与其它交通参与者实现更有效的沟通 。
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前包围两侧的导风槽有利于整理气流 ， 减少车轮附近的乱流 ， 提高空气动力学效率 。
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车尾具有两层扰流板 ， 带来一定的空气动力学下压力 。 其中上层尾翼中间还整合了高位刹车灯 。
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C柱周围的这一设计远看就像一个小翼片 ， 让原本平淡的C柱立体了起来 。
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HiPhiX的悬挂采用了前双叉臂后五连杆的结构 ， 由空气悬挂（50毫米范围高低可调）和CDC连续可调阻尼减震控制系统加持 ， 还配备了最大转角达到10度的后轮转向 ， 相信它在操控和舒适性方面均会有不俗的表现 。
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展车的轮胎采用了米其林PilotSport4SUV ， 规格达到255/45R22 ， 据说最终上市车型将采用米其林专为这款车研发的PilotEV ， 以进一步降低滚动阻力 ， 提升续航 。
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前轮配备了brembo四活塞卡钳 ， 后轮配别了CBI卡钳 。 轮毂中心的Logo可自动保持竖直 。
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前门上创始版的铭牌 。
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目前高合发布的HiPhiX六座和四座的创始版车型售价分别为68万和80万 ， 显然剑指特斯拉ModelX 。 它的特色是非常突出的 ， 至少在对于细节的追求方面 ， 称HiPhiX甩对手好几条街都不为过 。 当然 ， 作为高合的首款量产车型 ， 它将面对许多未知的挑战 。
撰文：王可人
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