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配送|京东阿里美团抢滩布局无人配送：技术、监管等问题待解，全面推广尚需时间

配送|京东阿里美团抢滩布局无人配送：技术、监管等问题待解，全面推广尚需时间
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近日 ， 无人配送领域因阿里最新发布的配送机器人“小蛮驴”再获关注 。 据阿里云总裁张建锋称 ， “物流配送需求正在极速爆发 ， 预计在不久的将来 ， 中国每天将产生10亿个配送订单 。 ”
据了解 ， 包括京东、阿里、美团等在内的科技巨头近年来纷纷抢滩布局无人配送领域 ， 在今年疫情期间 ， 无人配送车因“无接触”服务的特性而取代人力 ， 在消毒、餐饮等方面得到广泛应用 。
然而 ， 业内人士认为 ， 虽然无人配送在一定程度上克服了物流配送“最后一公里”的痛点 ， 但其在技术、监管、用户接受度等方面的问题待解 ， 全面推广尚需时间 。
阿里、京东、美团等巨头争相入局 ， 疫情加速无人配送发展进程
其实 ， 本次并非阿里首次入局无人配送领域 ， 阿里旗下ET物流实验室自2015年便开始研发无人配送车 ， 如今无人车已在多个城市的校园与居民社区投入使用 。
同为电商巨头的京东于2016年研发出第一台无人机原型 ， 无人配送车已在国内20多个城市落地 ， 并将无人车出售给了日本乐天 。
此外 ， 美团在无人配送领域的动作已持续3年有余 。 2016年10月 ， 美团内部成立W项目组 ， 研发特定场景下的无人配送 。 一年以后 ， 美团成立无人配送部 。
今年7月 ， 室内配送机器人企业普渡科技宣布完成亿元级别B轮融资 ， 而美团成为普渡科技该轮融资中唯一的投资方 。 业内人士认为 ， 这意味着 ， 美团正在加速布局无人配送 。
随着上半年疫情爆发 ， 无人配送车更为频繁地出现在群众的视野中 ， 代替人力进行消毒、配送、餐饮等服务 ， 让人们真实体验了无接触配送的便捷 。
疫情期间 ， 猎豹移动携猎户星空向武汉火神山等医院捐赠了智能递送服务机器人豹小递 。 据介绍 ， 豹小递能够根据医院需求分别执行递送化验单、药物等工作 ， 可减轻医务人员的工作量 ， 并避免医护人员在递送路上感染的可能 。
彼时 ， “线上买菜”也成为不少人的首选购物方式 ， 美团无人配送车在北京市顺义区多个社区运营 ， 为居民配送果蔬食品 。 美团方面表示 ， 自疫情期间至今 ， 有超过6000订单由无人车进行配送 。
目前 ， “加速发展无接触配送”已被《上海市促进在线新经济发展行动方案（2020-2022年）》列入12大聚焦发展的重点领域之一 。
劳动力下降、物流需求增长 ， 无人配送助力企业补充运力
那么无人配送究竟是因何发展起来的 ， 在实际的运营场景中 ， 又能够解决哪些配送痛点呢？
美团方面相关人士对采访人员透露 ， 美团入局无人配送领域的初衷是为了补充运力 ， 美团需要提前通过技术创新来解决未来可能出现的运力短缺情况 。
据了解 ， 中国适龄劳动力人口的不断减少 。 国家统计局数据显示 ， 中国劳动年龄人口(16-59 岁)在2013年开始逐年下降 ， 7年内减少2300万 。
而疫情更是加剧了这一状况 ， 国际劳工组织近日发布的最新评估报告显示 ， 疫情引起的工作时间损失使全球各地劳动者收入大幅下降 。 据估计 ， 全球劳动收入在2020年前三个季度同比下降了10.7% ， 即3.5万亿美元(不包括政府采取措施提供的收入支持) 。
然而 ， 即时配送领域的用户需求却在逐年上涨 。 前瞻经济学人数据显示 ， 自2013年起中国即时物流订单量从2013年的9.5亿单 ， 截至2019年全年达184.9亿单 ， 日平均订单量达0.50亿单(假设全年无休) ；预计2020年及时配送订单量将达到243亿 ， 增速为31.8% 。
自主移动机器人公司Syrius炬星方面相关人士对蓝鲸TMT采访人员透露 ， 无人配送亦能够降低人力成本 。 该人士拿其公司产品自主仓储物流移动机器人举例称 ， 产品能减少2/3的拣货人数 ， “现在老年人也可以进仓库工作 ， 以前需要年轻劳动力；新员工不需要培训就马上上岗 ， 以前新员工需要培训将近50个小时 。 ”


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