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汽车|懂车帝何戬演讲全文：所有爱车和懂车的人在一起，就是懂车帝( 二 )


在懂车分上 ， 用户可以直观地看到每个车型的分数和评价 。 这有点像汽车专业版的豆瓣评分 。
对创作者来说 ， 要打出一个客观的分数 ， 其实并不容易 。 这不仅要求创作者对车的理解足够深、经验足够丰富 ， 还要求创作者确实对这个车有过深度接触 。
举个例子 ， 几天前我跟着懂车帝的“非常野”项目组开了三天越野车 ， 每天十几小时 ， 路况极具挑战 。 回来后我再看很多关于这辆车的内容 ， 发现我自己对这个车的理解和感知 ， 跟之前完全不一样 。 我们团队开了很多同级车后 ， 对这款车在路上的最大感受是“绵润” ， 舒适度很高 。 但网上一些内容会很表面地写这个车舒适度不足 。 因此我很快分辨出 ， 哪些是键盘车神写的 ， 哪些是深度真实的体验 。
我们希望 ， 每一个懂车分 ， 都源于一次深度的真实体验 。 懂车分可以通过鲜明的观点和客观的评分 ， 被更多人看到 ， 并帮助他们选车买车 。
二、3个月 ， 全面评测300款车
说完客观 ， 再说专业 。 在这方面 ， 我想介绍下“懂车帝评测” 。
懂车帝评测 ， 在我们内部代号叫“Top300” 。 简单地说 ， 我们挑选了市面上最受用户喜爱的300种车型 ， 用了3个月时间 ， 把这些车拿到专业的场地上做了系统全面的评测 ， 方便用户直观了解到这些车的实测数据 。 截至目前 ， 懂车帝评测范围已经涵盖了市面上大部分主流车型 。
我们内部评价这个项目时 ， 有一句玩笑话叫“无聊致极” 。 也就是说 ， 用“无聊”的精神去追求极致 。 为什么这么说？
给大家分享一组数据：我们进行了 5238公里赛道圈速测试 ， 11089次麋鹿测试 ， 5831次主动安全测试 ， 以及3000余次加速和制动测试 。 也许 ， 只有这种最“无聊”的精神 ， 才适合做最专业的事 。 表面上 ， 我们在3个月里搞定了300辆车的硬核评测 ， 但内核上 ， 我们在评测技术的积累 ， 已经下了3年工夫 。
我们有信心说 ， 懂车帝已经拥有业内最全面的车辆评测数据库之一 。 基于标准化的场地、专业工具和设备、行业认可的测试方法 ， 懂车帝已经建立起比较完善的评测体系 ， 包含独有的主动安全评测标准、赛道性能测试标准以及越野能力测试标准 ， 从而为用户提供可靠、可检索、可对比的车辆评测数据产品 。
当我们评测过的车足够多 ， 经验积累足够丰富的时候 ， 我们就能知道好的车是怎么样的 ， 不同车的个性是怎样的 ， 这样就可以帮助我们生产出专业的内容 。 这既是一个为用户创造价值的机会 ， 也是积累团队专业能力的机会 。
最真实的内容 ， 需要最专业的投入 。 这也是为什么 ， 我们最新推出的slogan叫：“说真的 ， 还得懂车帝” 。
当然 ， 懂车帝评测代表的只是懂车帝的原创观点 。 汽车作为一个复杂的工业产品 ， 整体的结构、产品的定位、各个细节的技术、电子系统的设定等 ， 可能各不相同 。 每个点都有深入评测和做内容的价值 ， 懂车帝的原创做的只是九牛一毛 。
我们期待构建一个开放的汽车评测体系 。 在懂车号上 ， 每个创作者都可以拥有自己的车型库 ， 我们也愿意与每个创作者共同建设各自的评测体系 。 懂车帝希望成为创作者的品牌阵地 ， 让每个客观、专业的创作者都有一亩三分地来"说真的" 。
三、探索多元体裁 ， 让创作没有边界
除了内容 ， 懂车帝“能折腾”的第二个维度 ， 是在体裁上尽可能多元化 ， 做得足够广 。
三年前懂车帝上线时 ， 我们发现行业里的主流内容体裁还是图文 。 但当时我们已经意识到 ， 只做图文是不够的 ， 所以一开始 ， 我们就决定要在视频领域做大量投入 。
当时行业里做视频的玩家很少 ， 也有同行不认可 ， 认为做视频的成本太高 。 但我们仍然觉得 ， 这是一个重要的方向 。 2017年5月16日 ， 懂车帝上线了视频频道 ， 这是懂车帝当时三个二级频道之一 。 2017年8月12日 ， 懂车帝第一个短视频发布 ， 2017年11月 ， 懂车帝上线行业内首个汽车短视频社区 。 2019年10月 ， 懂车帝上线汽车直播 。 视频体裁丰富了创作者的表达方式 ， 而从视频到短视频再到直播 ， 懂车帝的视频化之路一直走在行业比较领先的位置 。


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