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i黑马|亚马逊终于撩到了奢侈品( 二 )


同样面临威胁的还有全球奢侈品时尚平台Farfetch ， 显然亚马逊上线奢侈品商店后将与其展开直接竞争 。 这或许被视为亚马逊甩开快时尚帽子、进军高端时尚领域的最新尝试 。
亚马逊也希望吸引或留住设计师和奢侈品牌 ， 改善网站的购物体验提升品牌影响力 。
2019年 ， 耐克停止了在亚马逊的直销 ， 它认为亚马逊提供的服务不能满意 ， 希望自己跟客户建立更直接、更私人的关系 。 这些抱怨可能刺激了亚马逊 ， 加速了它的奢侈品计划 。 或者说它在消费群体的分类方面下了一番功夫 。
配送方面 ， 尽管航空业受到疫情影响 ， 但亚马逊的航空货运业务在最近几个月迅速增长 。 为此 ， 今年五月到七月之间 ， 亚马逊新增加了9架飞机编入亚马逊航空机队 ， “这是亚马逊成立以来采购大飞机最多的季度 。 ”
目前 ， 亚马逊航空公司现在拥有约70架飞机 ， 预计到2021年将增加到80架以上 。 这比2019年2月报告的50架飞机有大幅度的增长 。
i黑马|亚马逊终于撩到了奢侈品
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亚马逊航空公司成长迅速
从2016年启用开始 ， 亚马逊的机队主要是提供当日和隔日送货服务的关键组成部分 。 比起外包运输 ， 亚马逊更希望将更多物流业务牢牢抓在自己手里 ， 从而得以更好地控制成本和运输速度 。
在疫情期间 ， 人们宅家手机下订单购买生活必需品、办公用品、电子产品已成常态 。 但随着市场需求上升服务加压 ， 很多电商都面临物流配送痛点 。
不过 ， 同时手握航空、货运等手段的亚马逊 ， 可以确保快速送货 。 而对于那些想要购买奢侈品的高端用户来说 ， 如果亚马逊能够解决好当日达的关键效率 ， 那么买买买的冲动或将为亚马逊业绩增长加码 。 外媒表示 ， 亚马逊在肯塔基州北部新造的价值15亿美元的航空枢纽可能会帮助他们获得区域优势 。 该中心计划于2021年开放 ， 设计能容纳100架亚马逊品牌的飞机 ， 每天大约能处理200个航班 。 “该航空物流中心似乎是亚马逊在全美范围内开发一系列全面的美国国内配送服务的转折点 。 ”
仓储方面 ， 据说亚马逊为奢侈品商店 ， 已经在亚利桑那州为奢侈品电商平台建设一个专门的仓库 ， 并将投入1亿美元进行市场推广 。
在亚马逊新推出的“奢侈品商城” ， 没有会员你啥也买不了 。 虽然亚马逊只有20岁 ， 但是它把手伸向了消费的巅峰 。
当然 ， 奢侈品商店只配给亚马逊的高级会员购物 ， 其他普通会员不Prime就只能干看着眼馋 。 至少奢侈品为会员拉新提供了机会 。
说起奢侈品 ， 亚马逊一直都想“染指” ， 前世界首富贝索斯固然富可敌国 ， 视奢侈品为白菜价 。 但是 ， 此前想“勾搭”LV还是杯具 ， 就让他憋了一口气 。
暗地里 ， 亚马逊撩了一堆奢侈品牌 ， 并承诺给予最大的自由度 ， 包括完全拥有线上门店的控制权 ， 自己调整产品数量、自由选择是否参与打折活动等 。 此外 ， 它们还将享有亚马逊的物流和客服服务 。
这口风特别“渣男” ， 但也足见其真实且渴求的欲望 。
奢侈品电商到底有多香？
但亚马逊这一举动有没有可能仅仅是玩票？
让我们来看一看亚马逊类似双十一、618的黑五购物狂欢节（PrimeDay）数据 ， 你或许会明白为什么贝索斯要玩奢侈品了 。
据了解 ， 如今亚马逊卖家订单下滑非常严重 ， 从7月到9月 ， 单量成百上千的下跌 ， 最严重的9月份以来已经跌了至少有70% 。 更夸张的是 ， 有的卖家甚至直接跌到了单日0出单 。
亚马逊美国站面临发展瓶颈 。 在疫情没有防控奏效前 ， 亚马逊美国站日均访问量就达到了8700万 ， 但是卖家数据下滑也会让亚马逊急于开辟新的利润增长点 。
与其逼穷人卖血 ， 不如给富人割肉 。 所以 ， 这就不难理解为啥奢侈品商店只有亚马逊的高级会员才能进行购物 。


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