长安汽车|国产汽车龙头，长安汽车认第二，谁能认第一
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【长安汽车|国产汽车龙头，长安汽车认第二，谁能认第一】说到国产汽车与海外汽车品牌之间的差距 ， 谁都无法否认我们还是全盘皆输 ， 当年想要用合资换技术 ， 但是结果并没有达到预期的效果 ， 甚至在今天来看已经成为了泡影 ， 走在了前列的国产汽车品牌 ， 基本上都是依靠自己的研发打破了壁垒 ， 比如红旗、长安、奇瑞、哈弗以及吉利等车企 ， 但是和主流合资品牌相比 ， 依旧没有取得主导性的胜利 。
合资换技术的结果 ， 就是丢了市场还没有得到技术 ， 反而遏制了自主车企的发展 ， 证据也很明显 ， 现在合资汽车依旧占据了主流市场 ， 而国产汽车在很多国人眼中 ， 依旧是粗制滥造的产品 ， 甚至站在制造业金字塔尖的董大姐也是如此认为 ， 这就是一种让人深感无力的悲哀 ， 有人会说 ， 红旗汽车就很好 ， 比大众丰田要强很多 ， 但是在辣哥看来 ， 田忌赛马式的对比 ， 是弱者智慧的选择 ， 但绝不是国产汽车想要的现状 。
但是 ， 我们也不能由此就否认自主车企的未来 ， 如果说努力的自主车企有多强？还是得看看长安汽车 ， 为什么不是哈弗 ， 不是吉利呢？它们确实很优秀 ， 如果对汽车市场持续关注的车友都明白 ， 哈弗和吉利有今天的成就 ， 真的是一步一个脚印踏出来的 ， 虽然在过去十年表现出了快速的发展期 ， 但是终究缺少一个爆炸式的发展进程 ， 或者说 ， 哈弗和吉利的成功 ， 是在一个有序的进程中 ， 能够为人所预料的到 。
但是长安不然 ， 在福特汽车的销量连年下跌的时候 ， 长安也跟着收益下滑 ， 到了2019年亏损高达22.4亿元 ， 即便是一个积累成熟的海外车企 ， 出现年度亏损也要非常重视 ， 况且对于长安汽车这样的自主品牌 ， 在去年年底和今年年初 ， 已经有很多业内人士 ， 对长安汽车的未来表示担忧 ， 甚至有人认为 ， 长安汽车会不会走上奇瑞的老路 ， 以变卖股权换取生存的机会 。
部分国产汽车盈利
这样的看法实属人之常情 ， 特别是长安汽车在2018年的时候 ， 还出现了多款自有车型销量大幅下滑的情况 ， 以及CS75曝出的机油增多事件 ， 都让人对长安汽车的未来无法看好 。 但是 ， 长安汽车今年却给出了一个让人瞠目结舌的答卷 ， 上半年实现盈利26.02亿元 ， 排名国产汽车第四名 ， 但是如果就单品牌盈利能力而言 ， 它实属国产汽车龙头企业 ， 原因我们接着分析 。
排名第一的是上汽集团 ， 净利润达到了83.94亿元 ， 但是自有品牌如荣威、名爵盈利能力孱弱 ， 而大众汽车则为它贡献了69.1亿元 ， 通用汽车贡献了12.9亿元 ， 合计贡献了82亿元；排名第二的华晨汽车 ， 这已经是躺赚专业户了 ， 自有品牌已经连续亏损了多年 ， 但是因为有宝马这棵大树 ， 所以在今年上半年依旧盈利40.45亿元 ， 其中宝马贡献净利润43亿元 ， 华晨也是国内目前唯一一个 ， 净利润率超过100%的车企 ， 关于卖白菜的那个梗儿 ， 在华晨要反着说 。
排名第三的是东风汽车 ， 和上面两位一样 ， 完全是依靠本田、日产赚取了25.2个亿 ， 和风神、风行基本没有关系 ， 唯独东风小康和货运车还能实现一定的盈利 ， 但是依旧是小份额的盈利项目 。 接着就是长安汽车了 ， 它是唯一一个能够实现自有品牌盈利 ， 还能倒贴合资品牌的自主车企 ， 因为长安福特今年上半年亏损了11.4亿元 ， 不过长安马自达倒是挣回来了6.6亿元 ， 算一算还补不上福特的窟窿 。
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