搜航网|除了北美，马士基：暂停接收各地到澳大利亚悉尼港的货运预订
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近来 ， 澳大利亚的布里斯班 ， 悉尼和墨尔本的码头工人发生持续罢工 ， 造成货物严重延误 ， 大量班轮公司加收了拥堵费 。
据悉 ， 尽管悉尼港口的码头工人与雇主之间出现了和解迹象 ， 但托运人已被警告 ， 集装箱供应链将继续拥堵 。
对此 ， 一些航运公司拒绝预订到该港口的货物 。
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style="text-align:center">▲马士基拒绝到悉尼港的货运预订
昨天 ， 马士基宣布暂时中止到悉尼港的预订 ， 而且可能会持续到本月底 。
马士基表示：“为消除客户供应链的不确定性 ， 并协助处理停靠在悉尼的船只 ， 马士基正做出艰难的决定 ， 暂时停止接收来自亚洲、欧洲、中东、非洲和印度次大陆到悉尼的所有新订单 ， 立即生效 。 ”
Toremoveuncertaintyforourcustomers’supplychainandtoassisthandlingofourvesselscallingSydney,MaerskistakingthedifficultdecisiontotemporarilystopacceptanceofallnewbookingsfromAsia,Europe,MiddleEast,AfricaandIndiasub-continenttoSydney,effectiveimmediately.
马士基一位客户顾问说：“预计我们将从10月1日开始重新开放接受预订 ， 但将继续评估情况 ， 并尽可能提前接受预订 。 ”
该顾问补充称 ， 马士基仍将接受来自北美的预订 。
根据班轮数据库eeSea的数据 ， 马士基与其他航运公司合作运营6条到悉尼的服务航线 ， 其中两条PNZ和OC1服务起源于北美 。 其余四条：Cobra,Yoyo,SouthernStar和Dragon连接澳大利亚与亚洲 。
这对该行业来说意味着进一步的坏消息 ， 目前船公司正努力在旺季将澳大利亚的空集装箱运回亚洲 。
【搜航网|除了北美，马士基：暂停接收各地到澳大利亚悉尼港的货运预订】货运公司CHRobinson表示 ， 由于无法将澳大利亚满载货物的集装箱出口和将空箱运回亚洲 ， 目前从亚洲的进口面临风险 ， 该公司援引新南威尔士州港口的研究显示 ， 4月至6月间 ， 进口箱量与出口箱量之间存在着30,000teu的不平衡 。
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style="text-align:start">“与此同时 ， 由于Covid-19的员工限制 ， 澳大利亚的出口有所减少 ， 再加上港口的拥堵 ， 给运营商造成了混乱 ， 供应链成本将逐步流向消费者 。 ”CHRobinson大洋洲副总裁AndrewColdrey说 。
他解释说 ， Botany港口的严重拥堵是由天气干扰 ， 工业纠纷和“不堪重负的”空集装箱堆场拥挤造成的 ， 这降低了运营效率 ， 并导致船舶改道前往墨尔本 。
但是 ， 这给墨尔本早已举步维艰的ECP带来了更大的压力 ， 最终导致卡车运输压力进一步紧张 ， 并增加了供应链成本 。
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