马斯克|SpaceX的SN7.1成功爆炸 SN8 试飞要安排上了
_原题为 SpaceX的SN7.1成功爆炸 SN8 试飞要安排上了
马斯克的 SpaceX ， 又炸了一次 。 但这是一次特意爆炸试验 ， 目的是用来了解和研究 304L 不锈钢燃料箱所能承受的压力极限 。 同时 ， 也为SN8 的试飞做准备 。 23 日 ， 在经历了 92 个小时的测试之后 ， 马斯克的星舰原型机 SN7.1 终于成功爆炸 。
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SN7.1 是一个测试储罐 ， 而不是一个完全尺寸的星舰原型机 ， 它主要是用于测试采用新材料的耐压情况 。 换句话说 ， SN7.1 就是要进行极限测试的 ， 测试到爆炸为止 ， 才能知道它的极限耐压值是多少 。
在测试之前 ， SN7.1 其实已经进行过多次测试 ， 包括低温测试等 ， 但是测试结果并没有过多透露 。 但据外媒称 ， SpaceX 对穹盖、焊缝、结构等各部位受力情况都进行严密测试 ， 获取详尽的实验参数 。
一个有意思的细节是 ， 在 SN7.1 第一次进行压力测试时 ， 现场出现了一只 Spot 机器狗 ， 其目的是用于星际飞船的测试工作 。
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没错 ， 这就是不久前公开售卖的那只波士顿机器狗 。
社交媒体上流传的视频显示 ， 这条花了 75000 美元购买的机器狗 ， “不慌不忙"地进入充满浓浓氮气的现场 ， 前往被炸倾斜的燃料箱收集科研数据 。
在经历了四次的失败测试后 ， SN7.1 压力测试终于成功了 。
在这次的测试过程中 ， SpaceX 首先将数百吨液氮装满星际飞船测试罐 SN7.1 。
紧接着 ， 在测试窗口只剩下 1 个小时的时候 ， SpaceX 关闭了储罐的通风口 ， 让里面的低温液体沸腾成气体并膨胀 。
随即升空 ， 爆炸 ， 最后坠毁 ， 落回地面 ， 结束了漫长的测试活动 。
目前 ， SN7.1 的最终压力还没有公布 。
为什么要做压力测试？
【马斯克|SpaceX的SN7.1成功爆炸 SN8 试飞要安排上了】SpaceX 的爆炸对于马斯克来说已经不是新鲜事了 ， 但马斯克的终极目标是送人类上火星 。 所以 ， 上火星之前必须要做很多的试飞测试工作 ， 同时更要注意飞船的耐用性及安全性 。
根据马斯克的设想 ， “星际飞船”会被设计成一艘 180 英尺（约 55 米）高的宇宙飞船 ， 它将在一个大约220 英尺（约 67 米）高的火箭助推器上进入轨道 。 这艘宇宙飞船被设计成在近地轨道上加油 ， 以便一次运送 100 名乘客和 100 多吨货物到火星 。
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因此 ， 这艘飞船的性能便成为了其中的一个重要考量因素 。
什么东西最耐用？
马斯克想到了一个“好办法” 。 即使用不锈钢合金代替碳纤维复合材料建造宇宙飞船 。
2018 年 12月 ， 马斯克在谈到这一变化时说:“星际飞船将看起来像液态银 。 ”他还补充说 ， 飞船将采用镜面抛光 ， 以帮助反射热量——这是一种真正意义上的酷元素 。
按重量计算 ， 钢的价格大约是碳纤维复合材料的 67 倍 。 钢也比碳纤维更容易加工 ， 允许更快的原型 ， 并能更好地经受高温 。
更重要的是 ， 当钢接触到超冷液体时 ， 它的强度提高了 50%， 包括星际飞船可能用来在太空中推进自身的低温甲烷和氧气 。
马斯克的另一个考虑是希望利用钢的这种特性实现散热的效果 。
所以 ， 星舰飞船用的不锈钢将会做成双层机构 ， 并在中间设计特殊的微孔 ， 再利用特殊的材料粘合 。 同时 ， 不锈钢之间的微孔能够在飞船飞行时 ， 慢慢释放水或燃料 ， 通过蒸发冷却的原理 ， 降低飞船表面的温度 。
而在这之前 ， 这些都是需要被实验的 。
SN7.1 扮演的就是这样一个角色 。
SN8 要为马斯克实现什么目标？
与此同时 ， SN7.1 测试成功也意味着 SN8 将尝试首次试飞了 。
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如果试飞成功 ， 这将刷新史无前例的航空纪录 。
毕竟 ， 这可是高达 50 米、直径 9 米、重达几百吨、推力多达 600 多吨的飞行怪兽 ， 要想演绎一次最大飞行高度 20 公里的空气动力学航空之旅绝非易事 。
根据马斯克的介绍 ， 与“无头”的 SN5、SN6 版本不同 ， SN8 将是一个接近最终成型的星舰 ， 除了内部和发动机外 ， 外形结构已经是最终版本 。 而且与 SN5、SN6 离开地面的测试不同 ， SN8 要飞行的是 18公里 ， 为后续星舰重返大气层和在其他星球的飞行做准备 。
根据之前公开的数据 ， SN8 高度将接近 50 米 ， 直径 9 米 ， 干重约 85 吨 ， 配置 3 个猛禽发动机 ， 每个发动机推力约 225 吨 。
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当然 ， SN8 并非入轨版本 。
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