施工|天兴洲长江大桥11年来首次大修换轨
武汉晚报讯（采访人员王谦 通讯员李波）经过6个雨夜的作业，9月23日，武汉天兴洲长江大桥完成了5公里的铁路桥面换轨，这是大桥自2009年建成通车以来首次进行大修换轨施工 。
天兴洲长江大桥是一座公铁两用桥，每天约有225对列车经过，其中高铁约80对，滠武线约145对 。
“由于滠武线是动车和货车混行线，经过11年的使用损耗较大，一般钢轨通过的载重如果达到10亿吨就需要更换，这次我们先对滠武线下行区段的5公里进行长轨换铺 。”武汉工务大修段副段长冯牧解释 。
20日23时30分，采访人员抵达天兴洲长江大桥青山区桥头堡，跟随铁路工务人员乘坐电梯抵达大桥的铁路层，40分钟后步入桥面 。
【施工|天兴洲长江大桥11年来首次大修换轨】站在铁轨上，江风裹挟着冷雨使人寒意阵阵，在人们渐入梦乡之时，武汉工务大修段200余名施工人员的作业才正式开始，他们要在210分钟的“天窗点”内，完成铁路桥面换轨施工，涉及卸轨、长钢轨焊接、钢轨更换、焊头探伤、旧轨回收等多个作业项目 。
“嘀嘀嘀……”火车鸣笛声在夜空中不断回响 。桥面一半是普速轨道，一半是高铁轨道，虽是大半夜，动卧高铁每隔数分钟就从一旁疾驰而过，紧邻施工段的滠武线上行区段，繁忙的货运列车频频鸣笛穿过，工人们早已习惯这种场景，身着工装和雨衣，头顶探照灯，淡定地在自己的区间抓紧卸轨 。
此次天兴洲长江大桥换轨从9月14日开始，为确保施工顺利开展，武汉工务大修段提前对线路进行了详细调查，编制施工方案，制定“一日一案”管控措施，明确每日车辆路、人员定位以及任务量 。冯牧介绍，更换钢轨施工完成后，将大大提升线路质量，让列车行驶更加平稳 。
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