江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

人民网-人民日报|从试点到规模化发展，零部件再制造离跃上台阶还有多远？( 二 )


此外 ， 部分企业还对旧件进口能否适当放开较为关注 。 他们还希望政策明确规定 ， 如果可以放开 ， 企业需具备哪些资质 ， 承担哪些责任 。 据了解 ， 目前国内旧件品相参差不齐 ， 可供生产的价值不一 ， 因此旧件适度放开对于缓解国内旧件(优质旧件)紧缺 ， 有很大的现实意义 。
韩刚表示 ， 国家再制造机械产品质量监督检验中心(山东)重点关注再制造产品的质量水平 ， 这直接体现了相关企业的生产管理能力 。 企业是再制造产品的质量责任主体 ， 具备再制造旧件检测评估能力 ， 从而提高旧件再制造率 ， 是保证产品质量的前提；具备规范、完善的再制造质量管理体系 ， 配备必要的人才、生产加工设备、检验检测设备等 ， 是保证产品质量的基础；规范再制造产品标识标志 ， 实现产品的可追溯性 ， 是维护市场健康发展的保障 。
-立足五项要求发挥协会作用
人民网-人民日报|从试点到规模化发展，零部件再制造离跃上台阶还有多远？
文章图片
汽车零部件再制造企业向采访人员反馈 ， 《暂行办法》明确了很多困扰他们的具体问题 ， 为未来发展方向做出了指导 。
“公司首先着手进行生产线的自动化、智能化改造 ， 大力培育专业人才 ， 最大限度减少人为错漏 ， 满足《暂行办法》的要求；在销售方面 ， 按照《暂行办法》的指导 ， 规范好应有的标识 ， 不与原商标方产生纠纷 。 同时 ， 我们也非常关注旧件回收 ， 将紧跟《暂行办法》的要求 ， 做好记录工作 ， 包括完善贮存-加工-废品处理等方面 ， 实现对环境的保护 。 ”林球说 。
值得一提的是 ， 《暂行办法》明确了行业协会的重要作用 。 行业协会可以在企业与消费者之间搭建起一座桥梁 ， 推动社会大众更加深入地了解再制造、接受再制造产品 。 具体来看 ， 国家支持行业协会依据《暂行办法》确定的原则和条件 ， 制定再制造企业质量管理体系相关标准 ， 并根据市场监管总局发布的认证基本规范制定相关认证规则；行业协会应当加强行业自律 ， 通过成立技术专家委员会等方式 ， 充分发挥行业评议作用 ， 规范再制造企业的质量管理认证；制定再制造企业质量管理体系标准的行业协会 ， 应当按照市场监管总局发布的《自愿性认证领域目录和资质审批要求》对认证机构实施管理 ， 并将相关信息报送市场监管总局备案；认证机构和行业协会应当提供免费的互联网平台 ， 公开发布通过认证的再制造企业名单和相关信息；国家鼓励行业协会、科研院所、中介机构、新闻媒体等开展再制造技术咨询、培训、交流、宣传等服务活动 。
【人民网-人民日报|从试点到规模化发展，零部件再制造离跃上台阶还有多远？】对此 ， 谢建军指出 ， 《暂行办法》5次提出了对行业协会的具体要求 ， 这也是未来中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会工作的重点内容 。 “未来 ， 我们将在行业内宣贯《暂行办法》；完善团体标准《汽车零部件再制造企业管理体系要求》(T/CAAMTB19)的内容；筹备成立汽车零部件再制造专家技术委员会和专业工作组；组织会员企业开展认证前期培训等准备工作；协调企业开展第三方质量管理体系认证工作；建设协会官方网站 ， 设立第三方认证信息免费发布平台；组织开展再制造产品主题宣传活动 ， 筹备视频宣传资料等工作 。 ”


推荐阅读


上一篇：中国汽车报网|【简明中国汽车史】双积分、IPO、外商独资？9月发生过哪些大事？

下一篇：中国汽车报网|西部最大！重庆永川自动驾驶开放测试基地正式投入使用