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GPLP|更新换代慢 断轴坏声誉，长安福特是如何成为非主流的：缺少爆款

作者：晓凯
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
GPLP|更新换代慢 断轴坏声誉，长安福特是如何成为非主流的：缺少爆款
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近日 ， 乘联会公布了2020年8月份中国汽车市场销量数据 ， 2020年8月中国狭义乘用车销量为170.3万辆 ， 环比增长6.5% ， 同比增长8.9% 。
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图源：乘联会官网
然而 ， 在国内汽车销量不断上升的同时 ， 长安福特却不增反降 。
据搜狐汽车数据 ， 2019年8月至2020年8月 ， 长安福特整体销量处于下滑阶段 ， 2020年2月销量下滑至最低点0.41万辆后反弹 ， 到2020年5月时销量增长至2.19万辆 ， 随后延续颓势 ， 6-8月连续3个月销量下滑 。
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图源：搜狐汽车
无论是从销量 ， 还是新车发布来看 ， 长安福特俨然已经被移出主流合资品牌的圈层 。
更新换代慢无法解决用户痛点
其实长安福特的颓势并非一时的 ， 近年来一直处于下滑趋势 。
2016年 ， 长安福特取得辉煌业绩 ， 全年累计销量达到95.7万辆 ， 平均月销8万辆左右 。 但是2018年 ， 长安福特突然失速 ， 全年累计销量低至37.8万辆 ， 销量开始“腰斩” 。 2019年 ， 全年累计销量为18.4万辆 ， 销量继续“腰斩” 。 到了2020年 ， 长安福特1-6月仅实现8.2万辆的销量 ， 还不到2019年销量的一半 。
为何长安福特近两年下滑如此之快 ， 最主要的原因还是主力车型全线搭载三缸发动机 ， 使福克斯这样的销量担当 ， 变成了彻彻底底的小众车 ， 而直到现在福特也没有要改变的意思 。
其次就是当长安福特在2016年处于巅峰时刻时 ， 福特的新车引入没跟上 。 在中国市场 ， 消费者的需求变化非常快 ， 长安福特的更新换代慢导致老旧车型卖不动 。
还有 ， 当时的翼虎断轴等一系列的质量问题 ， 让消费者对福特品牌失去了信心 ， 引发了连锁反应 。
最后就是长安福特的战略问题 ， 在其近两年的反击策略中 ， 并没有直接解决消费者的痛点 。 所以 ， 长安福特要想迅速提高销量 ， 就必须抓住消费者心理 ， 比如给福克斯装上四缸发动机 ， 哪怕发动机旧一些 ， 然后把价格降下来 ， 销量或许就能显著提升 。 例如 ， 可以参考别克英朗 ， 现在月销量接近3万 ， 已经重回家用轿车头部阵营了 。
新品不少缺乏爆款
尽管目前 ， 长安福特推出的新车不少 ， 但没有爆款车型让其在竞争激烈的汽车市场上缺乏具有号召力的“招牌” 。
【GPLP|更新换代慢 断轴坏声誉，长安福特是如何成为非主流的：缺少爆款】2019年广州车展时 ， 长安福特官宣了全新车型——Escape ， 中文名“锐际” 。 然而 ， 虽然锐际动力、空间和操控都很出色 ， 但是与竞品相对 ， 太过“小众” 。 这也是锐际上市以来 ， 销量一直在3千左右 ， 多的时候也就5千辆的原因 。
近两年长安福特一直主打运动和操控 ， 对于探险者这样本身就定位小众的车型很有效 ， 这款车6月上市 ， 积累订单9千多辆 ， 累计交车5400多辆 ， 8月销量2544辆 ， 对于一款30万-40万售价的车 ， 这样的成绩确实不错 。
但是对于定位20万元级的锐际 ， 销量就显得太少了 ， 如果想提升就必须要降低门槛 ， 以抓住主流的家庭用户群体 。
综合来说 ， 作为拥有雄厚底蕴的百年老品牌 ， 长安福特的群众基础还是有的 ， 而“330计划”下还将有众多新车推出 ， 包括10款新能源车型 ， 只要现在售出的车型别再像以前那样出大的质量问题 ， 销量还是会稳定提升 。
但关键是 ， 长安福特要有一两款均衡性特别强的走量车型 ， 提高销量榜上的排名 ， 重新回到主流消费者视线 ， 否则曲高和寡最终就真成小众品牌 ， 那就很难翻身了 。


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