运动|最具高级感的国产运动巡航 升仕310V不止于高科技( 二 )
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除了能看到的这些配置之外，升仕310V还配备了：二代无钥匙控制系统（电控手环）、两种驾驶模式（运动、节能）、胎压监测、双USB充电口、IP67级别的防水开关、滑动离合器、车机互联APP等。
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前制动为单盘+单向双活塞卡钳，后制动为单盘+单向双活塞，前后刹车均有BOSCH9.1M ABS保驾护航。前倒立式前叉无调节功能，后双枪弹簧避震，之前很多人吐槽说双后避震不好看，运动感也有所欠缺，现在升仕已经推出了310V的单摇臂版本再无遗憾。
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为了达到轻量化的目的，轮毂和后摇臂均为铝合金的材质，为了达到视觉效果后轮胎采用180的规格，虽然很多人觉得有些过了会影响速度，但是不要忘了这是一款太子巡航车型，并不是追求速度的街车跑车，街车版本用的就是160的后胎。
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打开坐垫能看到座舱布局比较规整没有凌乱的走线，整个座舱非常紧凑基本没有多余的空间。据悉升仕310的电池是专门定制的胶体电池，容量更大耐低温性能好。
发动机性能
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作为一款国产摩托车品牌，能够正面硬刚进口摩托车的并不多，而升仕310系列自从亮相以来就一直拿来和宝马310相比较，事实证明在排量相同的情况下，升仕310发动机取得了微弱的优势。26kw的最大功率，30Nm的峰值扭矩，足以傲视很多国产同级车型。
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这台发动机在街车上的0-100km/h加速成绩为6秒上下，310V因为车型的缘故以及更宽大的后胎，0-100km/h加速要去到7.2秒左右，即便如此这个成绩依然不容小觑，对于这台运动巡航定位的310V而言已经够用了。
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劣势分析
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说了这么多优点，那么310V难道没有缺点？实则不然，升仕310V这款车的优势和劣势并存，看似非常高科技的配置，可能因为过于复杂而导致出问题的概率偏高，要知道越简单的东西越不容易出问题，反之一身高科技的升仕310V也被曝出过不少小毛病。比较突出的可能就是无钥匙系统引发的故障，好在升仕的售后服务比较积极，所以口碑也还不错。
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另外一个可能就是，升仕的售后服务网点覆盖没有那些老品牌的面积广，地级市基本上是没有问题，但是再往下的话可能就会面临没有售后网点的尴尬。除了那几个老字号的品牌这一点也是很多国产品牌所需要的面临的问题。
竞争力解析
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目前运动巡航在国产车型当中还属于一个新兴的类别，同属这一细分市场的只有贝纳利的502C，其他的一些巡航车型多半偏向美式或者复古风格。所以升仕310V可以说没有直接的竞争对手，而26,800元的售价要比39,800元的贝纳利502C便宜不少，喜欢运动巡航的车友们可以亲自去体验一下。升仕310V因为较低的坐姿和比较轻的车重，其实很受女骑士欢迎，然而目前的单摇臂车型并没有正式开卖，如果单摇臂车型上市，这款车的销量应该还要增长不少。
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