SUV|15万以内的SUV，有哪一些适合开去自驾游的？( 二 )
博越PRO的座舱内饰整体重在凸显“数字化” ， 除了大量运用软革材质进行装饰外 ， 还有多处“非对称”式的设计 ， 比如中控空调出风口、中控屏两边 ， 这种设计一定程度能够消除驾驶者的“审美疲劳” ， 有让人眼前一亮的感觉 。 而电子档把操控台两边的扶手与门把扶手设计 ， 给人一种硬派SUV的感觉 ， 这也是很多硬派SUV车型都用到的设计 ， 因为在通过崎岖路段的时候 ， 这些扶手会给人更加安全的感觉 。
再看XR-V内饰上虽然也运用比较多的软革材质装饰 ， 但行车仪表盘仍然是机械指针中控屏过于小巧玲珑、圆形设计的空调出风口造型怪异 ， 整体的内饰色调单一 ， 布局简洁 ， 缺少一点科幻感和潮流感 ， 但这款车仍然能够收获一众拥趸 ， 或许在他们眼里 ， “本田”这张名片就是质量的代言词吧 。
2、配置方面
长安CS75PLUS和博越PRO都给出“超值大礼包”特别是“自动驾驶”功能方面 ， 这两款车几乎满配 ， 其中长安CS75PLUS甚至拥有“自动泊车入位”功能 ， 这个功能驾驶者可以在车内操控 ， 也可以下车后通过手机APP进行操作 ， 虽然也不是什么高尖端的科技 ， 但贵在拥有 ， 想想合资车 ， 要拥有这个功能 ， 售价都是几十万以上的车型才配备 。 反观本田XR-V ， 一项自动驾驶辅助技术都没有 ， 这个价位的售价 ， 怎么面对消费者？这里可以看出非国产品牌汽车在中国市场的高傲 ， 这种高傲是一贯的 。
动力总成方面
长安CS75PLUS、博越PRO、XR-V分别是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱、1.8T缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱、1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+CVT变速箱 ， 最大输出功率分别是171kw、135kw、130kw ， 从排量和最大输出功率看 ， 本田XR-V比博越PRO的发动机总成更优秀 ， 或许有人说“人家日本车 ， 一百多年的发动机技术会比不上你国产自主的”？对 ， 我承认 ， 总体上日系发动机总成比国产自主优秀 ， 但关键是它没有把最优秀的发动机技术用在普通车型上 ， 而长安的“2.0T蓝鲸动力”系统 ， 当然效率也不差好吧 ， 咱国产车是拿自己最好的技术放在新车上 ， 而合资车因为技术成熟 ， 他们会把老旧的技术用在新款上 ， 这样他们就可以无限摊低成本 ， 别幻想十几万的车子就能用上他们最先进的技术 。
前两款国产自主的底盘悬架都采用了前后独立悬架设计 ， 而本田XR-V后悬架却是非独立悬架 ， 所以在乘坐的舒适性方面肯定要打折扣 ， 还有一个很重要的地方就是本田XR-V没有车顶行李架 ， 意思是如果你要自驾游 ， 这款车的车顶无法安装车顶行李箱 ， 必须要先安装好行李架才能安装上行李箱 ， 对于驴友来说 ， 这个缺陷可能让人很不爽 。
科技发展日新月异的今天 ， 中国的科技进步是有目共睹的 ， 除了领先世界的华为5G技术、大疆无人机、激光武器技术、量子通信技术、超大型海洋绞吸船（被国家列为禁止出口装备）、高速铁路技术、路桥基建工程技术等高端装备和技术外 ， 海康威视视讯安防设备、超大型盾构机、反卫星打击、北斗全球卫星定位系统等高尖端的技术也都名列世界前茅 。 今天的中国 ， 各行各业都在全面追赶甚至反超西方 ， 所以我们要用与时俱进的眼光看待国产汽车 。
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