第一财经|超级电池虚与实：噱头还是颠覆性技术？( 三 )
新技术往往会遇到未知的挑战 ， 而即将揭开面纱的特斯拉超级电池 ， 能否攻破安全及成本等多座碉堡而引发动力电池行业变革？
动力电池行业研究人士王凡正在研究不同种类电池的可靠性 ， 为此在全国各个不同气候的地区就电池寿命进行研究与试验 。 他谈到 ， 电池的性能稳定程度主要是基于电解液及电芯之间的隔膜层是否稳定 ， 而他发现 ， 在一些被称为“梦想电池”的超级电池上出现一些早期的廉价动力电池会出现的情况 ， 例如因不同天气影响电池的寿命 。
王凡认为 ， 即便是相较于超级电池技术更加具象化且专利数量多出近三倍的NCM 811电池 ， 尚且由于几起自燃而引发动力电池行业深思并不断进行改进 ， 那么超级电池作为相对抽象化的概念 ， 其安全性能是否得到保证仍需更多验证 。
由于目前特斯拉尚未公布超级电池具体的材料及构成 ， 业界暂时难以估算其成本 ， 但普遍认为成本势必会增长 。 此外 ， “超级电池”是否具有商业化的价值也被质疑 。 上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼接受第一财经采访人员采访时谈到 ， 以电池为代表的“三电系统”确实是许多新能源汽车的核心部件 ， 但考量一辆新能源汽车的真正使用寿命 ， 远远没有电池一个部件这么简单 。
刘淼提到 ， 正如“木桶效应” ， 汽车是由众多配件共同运作的系统 ， 且每一个配件如齿轮般相连 ， 因此汽车的整体寿命不是取决于寿命最长的零部件 ， 而是取决于寿命最短的零部件 。
例如 ， 连接电池及电机的电机线板的质保期限一般只有几年 ， 远远低于超级电池所设计的使用年限 。 刘淼称 ， 这种配件如果要有较大幅度的寿命提升 ， 除了将材料完全替换 ， 否则还是比较困难 。 在他看来 ， 即使超级电池在技术上可以实现 ， 但新能源车其他部件没有同样长的使用寿命 ， 这意味着超级电池的现实价值并没有鼓吹的那样大 。
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