直升机|官宣！直-8L宽体型直升机曝光，中国“飞行陆军”真正的利器已经到来！( 二 )
文章图片
直-8J/JH
而第二代直-8K和直-8B尽管相比第一代直-8 ， 在发动机、旋翼、传动三大主要分系统方面做了较大改进 ， 包括采用了加拿大制造的普惠PT6B-67A型涡轴发动机（量产型貌似不是）、换装了复合材料旋翼、重新设计了减速器 。 但在机体尺寸与外形上升级的却比较有限 ， 尤其是最老款的"超黄蜂"为了在海上起降而特化的船型底 ， 虽然对该机的飞行性能有较大的影响、且实际上直-8系列早已放弃了不甚实用的水上起降性能 ， 却依然保留了这么一个船型底 ， 这也导致了有不少人连"第一代""第二代"直-8都分不清 。
文章图片
直-8K
在作为直-8系列第三代平台的AC-313（直-8的民用型号）平台上 ， 终于把
堪称"修改原始设计慎之又慎"的船型底给修改没了 。
而AC-313与随之而来的海军直-18、陆军直-8G平台作为"第三代"的直-8 ， 还在直-8B/K的基础上进一步修改了其旋翼系统和减速器 ， 进一步提升了直-8第三代平台的高原飞行性能 ， 但直-8的机体尺寸、尤其是对于决定了运载大尺寸装备能力的货舱尺寸依然没有提升 。
文章图片
直-18反潜型
根据已经公开的数据 ， 法"超黄蜂"的货舱宽度为1.83米 ， 而直-8平台从最早的直-8一直改到直-8G ， 货舱一直维持在1.83米左右 ， 这个数据不仅对比欧直的一票新一代10吨级通用直升机完全处于下风 ， 甚至连米-17/米-171型都不如 ， 以至于出现了我军的米-17/米-171系列已经带着"山猫"突击车到处跑的时候 ， 直-8G还只能靠吊挂的方式去吊运"山猫"突击车 ， 甚至只能靠舱内装运轻步兵的现象 。
直-8L厉害在哪里？
在基本上搞清楚了直-8系列的发展史与出来的改进型后 ， 咱们当然就能明白"直-8宽"这么一个型号到底厉害在哪里、对陆军航空兵到底有多重要了 。 其实 ， 单纯从技术上的跨越来看 ， 直-8L相比直-8G提升的相对有限 。 不过这也并不奇怪 ， 毕竟直-8G的动力、旋翼、减速器三大系统 ， 加上配套的直升机航电系统等等都是现成的 ， 而且也算是在直-8平台上挖潜挖到了较高的水平 。
文章图片
而直-8L出于降低研制难度的考虑 ， 就在直-8G这三大系统的基础上做了延续和微调 ， 大面上没什么变化 。 而直-8L相比直-8G ， 真正能够称得上"巨大变化"的也就几处：
文章图片
直-8L和直-8G外观对比
首先是在直-8G修改了"船型底部"的基础上 ， 对整机气动外形做了进一步调整 。 降低了机身高度、增加了机身宽度 ， 确保直-8L的尾部货舱能塞进去"山猫"突击车 。 经过这么一番修改后 ， 起码确保直-8L能够凑合着承担起运输摩托化空突部队的任务 ， 不需要再通过吊挂的方式来运输、或者只能运轻步兵了 。
文章图片
直-8L
当然 ， 光"降低机身高度"也是没那么简单的 ， 货仓下方巨大的机身"地板油箱"肯定是要挪地方的 。
毕竟之前的所有直-8型号、包括原版的法"超黄蜂" ， 机身高度之所以挺高 ， 完全是因为货舱下方带了一个巨大的机身油箱 ， 实际的货舱高度并没有高到哪里去 。 而这样一个"地板油箱"的设计不仅劣化了大多数直-8型号在舰载状态下的适装性 ， 毕竟在军舰上想找到这么高大的机库可不容易；还顺带劣化了直-8在作为空突部队运输直升机使用时的便利性 ， 毕竟这些"老"直-8型号的侧面下机都需要打开折叠短梯 ， 否则空突步兵们就必须从半人多高的地方跳下来 ， 使得离机程序相当麻烦 。
推荐阅读
- 直升机|受新冠疫情影响 葡萄牙首架完成升级“超级山猫”直升机推迟交付
- 直升机|韩国计划用国产“雄鹰”取代“黑鹰” 尽管成本不划算
- 武装直升机|“空中飞行坦克”卡-50，首创弹射座椅，炸开旋翼才能逃出生天
- 武器装备,武装直升机|以出口为目标，直-19E“鸢 ”武装直升机，具备实战性能卓越
- 武装动乱,直升机|突尼斯一架军用直升机坠毁一名飞行员遇难
- 军用无人机|俄武装直升机将具备发射无人机能力 包括微型和自杀式无人机
- 武装直升机|印度巨额直升机采购订单，俄罗斯连续输了2次，美国成为最后赢家
- 无人机|俄武装直升机将具备发射无人机能力 包括微型和自杀式无人机
- 直升机|我国无人直升机创起降海拔新纪录
- 尾桨|仔细观察直20直升机，一个细节令人疑惑，尾旋翼为何是歪的？