俄罗斯|中美贸易忙，海运船只不够用纷纷涨价，中美商家不停催发货
因为一场健康危机 ， 世界贸易遭遇消极影响 ， 而作为全球贸易主要运输方式的海运 ， 在上半年损失惨重 。 多家船舶公司都对今年的航运形势作出了悲观预期 ， 甚至一部分直接缩减了运力尽可能减少损失 。 但进入9月后 ， 这些船企却迎来了赚钱的机会 ， 甚至运费还创下了2012年以来的最高水平 。
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为什么是9月？一部分原因是截至9月 ， 世界疫情相对情况没有前期那么恶劣；更重要的一点 ， 9月是美国航线的传统旺季 ， 需求的增加让码头恢复热闹 ， 进而推动了船运价格 。 太平洋航运航线的统计数据显示 ， 在9月前后 ， 众多港口的集装箱吞吐量创下了单月新高 ， 根据美国调查公司（DescartesDatamyne）9月11日公布的数据 ， 8月中国发往美国的集装箱数量超过了106万个 ， 数量增长19% 。 （实际数量为1068257个 ， 按照20英尺集装箱计算）而根据上海航运交易所最新的数据显示 ， 美国西岸航线上海出口集装箱运价指数为3813美元 ， 和一星期前的价格相比 ， 每条柜上浮了55美元 ， 与本年初的运价相比更是翻了一倍 。 另外 ， 美国东岸航线运价为4534美元 ， 较年初增长77% 。 很显然 ， 随着运输数量的增加 ， 航线集装箱的海运价格也随之翻涨 ， 甚至达到了8年以来的最高水平 。
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早些时候 ， 供货商们很担心 ， 因为美国方面暂停了进口计划 ， 直接导致供应链的断开 ， 甚至令一些原本就已经到达港口的货物 ， 被迫滞留在了中国 。
但随着万圣节 ， 圣诞节等西方节日将至 ， 再加上美国的经济刺激举措 ， 推动了该国居民的正常消费 ， 为了保证有足够的货源 ， 因此美国商家们纷纷开始催发货 ， 在这样的背景下 ， 美国航线的货运量才会突然增加 。 海运船只不够 ， 中美商家又不停催发货 ， 船企纷纷涨价 。
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随着美国航线运价的不断翻涨 ， 也就意味着中国供货商的成本上涨 ， 有人开始担心如果运价继续上升 ， 供货商能否承受？正常情况下 ， 目前翻涨2～3倍的航运价格已经算是高点 ， 不会再继续夸张上浮 。 一方面是因为众多船厂经历了前期业务的消极 ， 急需资金弥补损失 ， 因此见状涨价 ， 但随着越来越多的闲置运力恢复起来 ， 投入到美国航线的运力将越来越多 ， 涨价的船厂也会逐渐恢复 。
另一方面 ， 之所以运量猛增 ， 有很大一部分原因 ， 是因为9月是美国航线的传统旺季 ， 因此大部分商品的订单量会集中在附近这两个月 ， 但随着旺季逐渐过去 ， 相应的需求也会减少 ， 也就不需要那么多船厂进行运输了 ， 价格自然也会趋于稳定 。 更重要的是 ， 中美两国的相关部门不可能放任运价翻涨 ， 为了稳定市场 ， 必然通过合法手段进行干预 ， 美国航线的价格会逐渐回落到正常且合理的水平 。 举报/反馈
执笔/胡一刀&刀小胡
"俄罗斯应该坐山观虎斗！"
中美关系持续恶化 ， 有俄罗斯人提出了这种声音 ， 并引发了一场争论 。 而国际局势正在快速演变 ， 中印发生了边界冲突 ， 俄罗斯与印度的军火交易 ， 引起了部分中国网友的警惕 。 他们认为 ， 俄罗斯是在中国困难的时候 ， 落井下石 。
之前俄罗斯与越南之间也存着南海油气合作和防务贸易 。
与此同时 ， 美国西方一些前政客和学者则对中俄紧密关系十分忌惮 ， 认为要提防中俄形成事实上的战略同盟的同时 ， 也要提防俄罗斯会对西方打"中国牌" 。
对这风云变幻 ， 究竟该怎么看呢？
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