路通|开着SUV去跑山是一种怎样的体验？让全新一代起亚傲跑告诉你
说到跑山 ， 很多人想到的是《头文字D》里 ， 拓海开着那台86穿梭在各种山间弯道 ， 流畅的跟趾动作配合行云流水的双手操作 ， 将过弯以很帅气的漂移形式轻松演绎 。 然而 ， 开着SUV跑山这是一个伪命题 ， 尤其是一台1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的小型城市SUV 。 两年前 ， 我曾经开过公司人事小姐姐的长安福特翼博跑过莫干山的山路 ， 就是1.5L自然吸气的发动机 ， 不仅动力弱而且车身底盘较高 ， 过弯的极限非常的低 ， 所以开完后我感觉生无可恋 。
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时隔两年 ， 我再次开着SUV来到莫干山 ， 还是熟悉的山路 ， 还是同样的1.5L自然吸气发动机 ， 只是这次的主角不再是长安福特翼博 ， 而是东风悦达起亚全新一代傲跑 。 它 ， 究竟表现如何？
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颜值即正义 ， 收获的不仅是回头率
在这个颜值即正义的时代 ， 好看的皮囊是打动人的一张王牌 ， 所谓“一见钟情”钟的不是情而是颜值 。
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此次莫干山之旅 ， 全新一代傲跑也收获了不少回头率 ， 更是引起一位奥德赛女车主的青睐：
“这是什么车啊？感觉还是很帅气的 ， 看着特别霸气且虎实！”
奥德赛女车主如是说 。
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“这是东风悦达起亚全新一代傲跑 ， 2019年上市 ， 车身长宽高分别为：4345/1800/1650mm ， 轴距2630mm 。 它搭载一台伽马2代1.5L发动机匹配CVT变速箱 ， 不仅开起来特别的平顺 ， 而且综合工况油耗仅5.4L/100km......”
我兴致勃勃地讲解着 。
“你说的这些我不懂 ， 也不在乎 ， 因为我家里已经有一台车（奥德赛）了 ， 但是车有点大 ， 不适合我这个女司机开 ， 平时老公开的比较多 。 我平时工作上下班、逛街和接送孩子都不敢开 ， 不仅开起来难度比较大 ， 而且停车也麻烦 。 我就看你这台车比较好看......”
奥德赛女车主打断了我的讲解 。
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诚然 ， 女性在购车的时候是视觉导向型消费者 ， 他们听不懂专业术语 ， 但是他们懂得审美 ， 往往颜值即正义 ， 一眼即下定 。
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而全新一代傲跑在颜值方面绝对属于实力型选手 ， 它高度还原了起亚SP概念车前卫的流线美学设计 ， 车身线条凌厉 ， 看起来力量感十足 。 此外 ， 它还拥有5种单色和3种双色的车身配色方案 ， 大气硬朗之余还多了一份时尚 。
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在内饰方面 ， 全新一代傲跑在年轻化、运动化方面也是下足了功夫 ， 大面积的类钢琴烤漆面板搭配哑光银的饰板 ， 让整个座舱看上去非常的通透和清爽 。 而三幅式多功能方向盘、飞机操纵杆式换挡杆、换挡拨片都让车辆内部给人一种十足的运动感 。 7英寸炫彩仪表盘+10.25英寸智能触控显示屏 ， 不仅能清晰显示各项车辆信息和满足智能交互娱乐需求 ， 更能满足年轻消费者对科技感的追求 。
放虎归山 ， 跑山游刃有余
告别了奥德赛女车主之后 ， 正式进入莫干山山路 。 莫干山的山路虽然没有秋名山那么出名 ， 但是蜿蜒山路、陡峭悬崖、连续弯路 ， 对于车辆和车主而言都是不小的挑战 。
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