大话汽车在路上|「专利解密」宁德时代为电池管理保驾护航
【嘉德点评】宁德时代的负载控制专利 ， 通过驱动信号以及电容储能 ， 可以使负载保持工作状态 ， 避免负载由于控制器的非预期复位导致非预期掉电 ， 确保了负载在控制器的非预期复位期间保持工作状态 ， 提升了安全性 。
集微网消息 ， 宁德时代自2011年成立以来 ， 已经与国内多家主流车企建立合作关系 ， 在全球市场占据一席之地之后 ， 宁德时代也率先进入国际顶尖车企供应链的电池制造商 ， 当然其在电池管理与安全性等方面的技术也不容小觑 。
随着电池技术的发展 ， 电动汽车替代燃油汽车已经成为了汽车行业的发展趋势 。 在电动汽车中使用了一些大功率开关器件 ， 例如继电器、接触器以及一些负载等 ， 这些器件对于整车的安全运行来说十分重要 。 由于行车环境比较复杂以及负载自身寿命的原因 ， 这些器件可能会出现失效 ， 存在较大的安全隐患 。 比如 ， 在现有技术中 ， 当在MCU发生非预期复位时 ， 会导致负载非预期性掉电 ， 继而使得电动汽车突然失去动力 ， 影响车上人员的安全 。
为此 ， 宁德时代在2020年4月29日申请了一项名为“负载控制方法及电路、电池管理系统及车辆”（申请号：202010357338.8）的发明专利 ， 申请人为宁德时代新能源科技股份有限公司 。
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图1负载控制电路的示意图
上图1是该专利提出的一种负载控制电路的示意图 ， 应用于电动车辆的电池管理系统(BatteryManagementSystem ， 简称BMS)能够在电池管理系统中的控制器MCU发生非预期复位时 ， 仍能够使负载（例如为继电器、水泵、阀等）保持工作状态 。
如图所示 ， 负载控制电路主要包括：控制器1、负载控制装置2 ， 以及负载单元3 。 其中 ， 驱动电源31、高边控制电路32、负载33以及低边控制电路34共同构成负载单元3 。
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图2负载控制方法流程图
图2是该负载控制方法的具体流程图 ， 首先根据控制器输出的驱动信号 ， 负载控制装置控制负载单元的开关导通 ， 其中 ， 驱动信号为控制器基于负载工作指令产生的信号（步骤101） ， 然后根据驱动信号 ， 负载控制装置控制负载控制装置的储能电容进行储能（步骤102） 。 当驱动信号处于高阻状态时 ， 负载控制装置控制储能电容在第一时间段内放电 ， 使负载单元的开关保持导通（步骤103） 。
那么对应到图1 ， 控制器1在接收到负载工作指令时 ， 产生相应的驱动信号并输入到负载控制装置2 ， 此时负载控制装置2控制负载单元3中的高/低边控制电路32/34导通 ， 并且驱动电源31为负载33供电 ， 负载33进入工作状态 。 同时 ， 负载控制装置2控制其中的储能电容进行充电 。
如此一来 ， 当控制器1出现非预期复位时 ， 在控制器1复位期间 ， 驱动信号变为高阻状态时 ， 此时控制器1的复位时间为第一预设时间段 ， 负载控制装置2控制储能电容在第一预设时间段内放电 ， 使得高边控制电路32保持导通 ， 即在控制器1发生非预期复位的第一预设时间段内 ， 仍然保持负载33处于工作状态 ， 避免负载33由于控制器1的非预期复位导致非预期掉电 ， 确保了电动车辆在控制器1非预期复位期间仍然安全运行 。
总的来说 ， 宁德时代的此项发明 ， 通过驱动信号以及电容储能 ， 可以使负载保持工作状态 ， 避免负载由于控制器的非预期复位导致非预期掉电 ， 确保了负载在控制器的非预期复位期间保持工作状态 ， 提升了安全性 。
【大话汽车在路上|「专利解密」宁德时代为电池管理保驾护航】在今年4公布的2019年全年业绩年报显示 ， 宁德时代去年实现营收457.8亿元 ， 同比增长高达54.63% 。 正是凭借大量的技术以及人才的投入 ， 宁德时代在保证产品安全的前提下 ， 才能不断地对其进行创新 ， 稳扎稳打 ， 实现如此惊人的成绩 。
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