动力|雷克萨斯ES和IS有何区别，拿它们做一下对比，来谈谈我的看法！
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IS不比ES贵呀 ， 追溯到2006年第一代ES的时候 ， 定价也比IS稍高 ， 但也只是稍贵而已 ， 当然了 ， 这里要排除一下ES200 。 有这样的看法只是可能对比BBA有比较明确的级别和价格分级 ， 而IS和ES却给人感觉有点太模糊了 ， 大多数人印象中会觉得IS是对标3C4这类车型 ， 而ES对标5E6 ， 这里其实是有个误区的 ， 就是ES的定位问题 。
追溯到2004年雷克萨斯这个品牌从北美市场转战本土和亚洲地区的时候 ， 当时对标BBA的7和S这类行政级大型车的是LS 。 对标5E6这类中大型轿车的是GS ， 采用前置后驱的驱动方式 。 对标3C4这类运动中型车的是IS ， 同样采用前置后驱的驱动方式 。 而ES是雷克萨斯在GS在中大型这个市场被5E6弄得不好过的时候 ， 在2006年推出的车型 ， 不在性能表现上直接对碰 ， 而是另辟蹊径从舒适性上下手 ， 探低售价 ， 从看得见的地方下手 ， 从而有了ES这个车型 。 所以在老牌一点的人眼中 ， ES是硬往5E6这个级别去挤的 ， 在机械性能上真不够看 ， 拿GS来比吧 。
所以 ， 如果你把ES看作5E6 ， 把IS看作3C4的话 ， 会觉得这样的价格重叠 ， 用车身尺寸来比的话好像IS比ES贵的样子 。 但其实并不然 ， 真正能对标5E6的是GS 。
GS巅峰时期出过的GS460 ， 搭载了4.6L的V8发动机 ， 最大马力326匹 ， 峰值扭矩440牛米 ， 匹配8at ， 在2010年的时候售价在103万 ， 后来排放标准越来越严格 ， 各种税让大排量不再吃香 ， 慢慢下放后直至退市 。
ES和IS最大的区别是产品定位的不同
IS属于主打运动操控性能的车型 ， 虽然定位是中型车 ， 但为了更好的操控体验 ， 车身非常紧凑 ， 长4680宽1810高1430轴距2800mm ， 外观细节外都是扰流和降风阻的设计 ， 给人非常矫健的感觉 。
如果说IS是往小里做 ， 那么ES就是往大里拉 ， 轴距2870mm ， 车身长却做到4975mm ， 从这点可以看出 ， 雷克萨斯针对仅仅是家用需求而打造的ES是并没有太多地考虑机械素质的问题的 。 外观设计也是往美感上面下功夫的 ， 迎合了审美就行 。
匠！这是雷克萨斯在细节处的体验 。 极致 ， 就是亮点 。
在同级别竞争对手慢慢放弃操控 ， 在车身上做加法的时候 ， IS依然是保持着自己的节奏 ， 保持着应有的运动感和极致操控体验 ， 内饰也是更偏于驾驶的运动设计风格 。 而实际上 ， IS也的确是一种非常好开的车 ， 它的运动并不生硬 ， 而是很有质感的感觉 。
而ES在营造家用氛围的设计上做到了极致 ， 用料、布局、做工都很能迎合消费者的审美 ， 这样说吧 ， 如果你带上老婆孩子去看车 ， 分分钟就是一坐上ES ， 你家婆娘就会拼命的为了ES对你吹枕边风那种 ， 从视觉到触觉老很能让人记忆深刻 。 别问我怎么知道的 ， 我试过 ， 花了九牛二虎之力才解开了这个魔咒 ， 这也是ES的成功之处 。
底盘悬挂也是为什么IS看着像低一个级别 ， 定价却跟ES重叠的原因
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